文/庞春霖

智能汽车产业前景广阔

文/庞春霖

5月4日结束的北京车展中，长安、北汽都带来了自己的自动驾驶车型，很多自主整车企业纷纷宣布在2018年前后，推出具有自动跟车、变道等功能的驾驶辅助系统，跨界造车的互联网企业，也把车辆的智能化作为区别于传统整车企业的亮点。产业、资本和市场三股力量的推动，使得智能汽车和自动驾驶热点不断叠加。

庞春霖车载信息服务产业应用联盟（TIAA）秘书长

智能汽车的产业化源于1980年第一个传感器进入到汽车发动机开始，从那以后，具备信息感知、传递、决策、反馈、执行五个环节的各种电子控制单元（ECU）开始在车辆中广泛使用，这五个功能领域的260多项的智能化系统，使车辆从被动走向主动。

多部门推动汽车智能化

智能汽车并非一个新生事物，从大家最为关注的自动驾驶而言，1925年8月，来自美国陆军的电子工程师Francis P. Houdina所乘坐的一辆用无线电操控着前车的汽车，应该属于人类历史上第一辆有证可查的无人驾驶汽车。而我国从1978年开始，由国防科大、南京理工、北京理工、浙江大学、清华大学等联合研制了ATB-1系统，后续我国骨干工科院校陆续启动无人驾驶研究。工信、交通、公安、国家自然科学基金委员会等各个部门，也对汽车智能化应用进行了投入和尝试。

在资金投入方面，科技部、工信部、国家自然科学基金委等部门先后使用科技重大专项、工业转型升级、强基工程等对于智能汽车嵌入式软件、集成电路、示范基地给予了资金支持。……