董学文



火车震动信号的特征分析与应用方法研究

董学文

大连交通大学，辽宁 大连 116000

列车运行时的振动信号是关系到列车运行安全的一项重要参数 ,但是现实环境中 ,由于大量噪声的存在而使得信号在采集和传输过程中 ,易受到噪声的污染而无法直接进行分析和识别 ,因此 ,滤除混杂的噪声干扰 ,提取出有用信号是控制系统首要解决的一个问题。小波变换的重要应用之一就是用于信号的消噪。通常从列车上采集的振动信号都混有大量的噪声 ,现采用非线性小波阈值法对信号进行消噪 ,并利用阈值处理后的小波系数重建信号 ,从而得到有用的信号波形。实验结果表明该方法能有效的去除噪声 ,可靠性高 ,特别适用于信号中混有白噪声的情况。

震动信号；减震技术

1 火车震动信号概述

现行钢轨几何形状为齐头的端面，为了消除热胀冷缩的影响，在连接处留有单根铁轨长度千分之一的间隙，但是由于我国钢材的改良及对气温变化的了解，实际间隙要远远小于千分之一，一般为每25米3毫米左右。车轮和钢轨表面的接触可以近似视为圆柱面和平面的接触，下面我们基于这一假设进行讨论。当车轮经过传统直缝时，由于突然失去了支撑车轮便突然下沉，在下沉不久便会和前轨边缘接触撞击，随即在驱动力的作用下“跳出”接缝，产生了振动。剧烈的振动和噪声严重影响着火车车身的设计要求及火车的提速，在经济高速发展的今天这些问题变得越来越突出，前人曾提出用斜缝代替直缝的设想，但直到现在仍没有任何单位作深入的理论和实验研究。……