□记者 赖招秀 实习记者 佘益斌 / 文



美丽鹭岛，展望厦门的地铁之旅

□记者 赖招秀 实习记者 佘益斌 / 文

厦门市（英文：Amoy），别称鹭岛，简称鹭，位于福建省东南端，南接漳州，北邻泉州，东南与大小金门和大担岛隔海相望。是闽南地区的主要城市之一，与漳州、泉州并称“厦漳泉”，闽南金三角经济区。厦门是中国最早实行对外开放政策的四个经济特区之一，五个开发开放类国家综合配套改革试验区之一（即“新特区”），“中国（福建）自由贸易试验区”三片区之一，也是两岸新兴产业和现代服务业合作示范区、东南国际航运中心、两岸区域性金融服务中心和两岸贸易中心。

2015年，随着自贸区的落定，厦门迎来了第二次腾飞，多板块发展与各功能区的定位已明确且基本成型，六大行政区中，海沧构建港口与贸易功能区，集美构建商务居住与高新产业功能区，同安与翔安构建传统产业与物流功能区，本岛构建金融政务与旅游功能区，各区相互咬合相互促进发展，大厦门逐步成为承接亚太地区国际运输的重要枢纽，正式步入国际海湾城市的行列。

2015年厦门四条地铁线路年底前全面开工

地铁1号线于2014年4月全面开工建设，目前进展顺利。1号线全线共设24个车站，除了厦门北站已经预留建成之外，其余23个车站都已围挡施工。目前有7个车站的主体结构已经完成。1号线目前共有10台盾构机正在地下昼夜不停地掘进，地下隧道已经掘进了16.6公里。年内，地铁1号线将完成整体土建工程的70%。地铁2号线连通本岛和海沧，目前2号线过海段的4个车站已经展开围护及主体结构的施工，岛内段的14个车站已经进入管线迁改、绿化迁移和车站围护结构的前期作业。年底前，2号线将全线开工。地铁3号线从火车站经五缘湾穿海进入翔安，终于翔安新机场。4号线是联系厦门北站与翔安新机场的轨道交通快线。目前3、4号线控制性工程已经完成了可行性研究的批复，本月将进入招投标阶段，预计年底可进场施工。

2016年是厦门轨道交通网络建设的关键一年，厦门地铁将全面推进4条地铁线的建设：1号线计划完成所有车站的主体结构建设，并于年内实现全面洞通，同时开始展开铺轨作业；2号线大部分车站都将展开主体结构的施工；3号线岛外段将全面展开建设，岛内段则将实施管线迁改、交通疏解等前期工作；4号线除穿山隧道外的其他段落也将于明年底实现开工。

1个“二”3个“三”与1条核心动脉展望未来——奔跑吧，厦门地铁

一个“二”即沈海高速、厦沙高速两条高速；第一个“三”即厦门大桥、集美大桥、杏林大桥三条跨海通道；第二个“三”即高速公路田集连接线、集美大道、杏锦路三条快速路；第三个“三”即福厦铁路、龙厦铁路、厦深铁路。二速三铁三桥的纵横之局，开启了集美世界级的交通规格。未来城市交通主动脉——即将开通的地铁1号线，对城市发展意义格外重要，更是加速交通的主要途径！

厦门市集美区作为目前岛外配套、交通等最好的区域，集美的地位是不可撼动的。依托便利的公、铁、空联运网络，集美已经成为厦门的“立体交通枢纽”。

正在建设中的轨道交通一号线总长度30.3公里，其中地下线25.6公里，设站24座，其中集美11座，包括集美学村站、园博苑站、杏锦路站、董任站、集美中心站、诚毅广场站、软件园站、集美大道站、天水路站、厦门北站、岩内北广场站。另外，在集美还设置了厦门北车辆基地。集美将与岛内首先共享地铁便利，届时集美世界级交通规格，将与国际比肩。

正在规划建设中的地铁线网在厦门火车站、厦门北站以及翔安新机场等重要交通枢纽都预留或规划了轨道对接工程，可以实现无缝衔接。结合火车站改造，厦门地铁正抓紧实施地铁3号线火车站预留工程，做好3号线与铁路、BRT、公交等的有效衔接。厦门北站在建设时，已经同步预留了地铁1号线车站的土建结构。

2000年，贯穿上海东西的地铁二号线开通，上海从过去的浦西即全城的国家经济首脑正式迈向以浦东为封面的世界经济之都。城市的经济发展与交通的关系就如同是枪与子弹，交通的流速必然促进经济的流速，放眼浦西自02年地铁开通以来的变化，也充分的印证了这一点。如今厦门地铁的规划建设也正如火如荼地在开展行进中，这座美丽的海岛城市定会如同莱茵河口海湾区域的荷兰鹿特丹，日本东京湾地区的东京、横滨，美国旧金山海湾的旧金山、奥克兰等著名海湾城市，因为地铁时代的到来而不断散发着城市的魅力，让沿线的“厦漳泉”经济圈以及不断贸易往来的闽台经济跑起来，让迷人的鼓浪屿带领更多的游客体会那迷人的“外婆的澎湖湾”！