赵文君+叶峰+胡艳芬

这些普普通通的快递员编织着时代的大网，改变着商业模式，进而改变中国。

“你永远叫不醒一个装睡的人，除非你是快递小哥。”

“那些说拧不开瓶盖的女生都是装的，你让她们拆个快递试试，都不用剪刀。”

“男子：‘大师，我是个浪子，每天开着车，疲惫地周旋于众多女人之间，偶尔累了想休息一下，她们就会像疯子一样打电话给我。大师：‘小伙子，你不就是一个快递小哥吗？有必要把自己说得那么牛吗？”

……

这虽是段子，却折射出当今中国的现实：快递深度参与着中国人的生活。

人们注意到，国务院日前印发了《关于促进快递业发展的若干意见》，这是首次从国家层面提出促进快递发展。

快递的触角有多长？远到偏僻山乡、海岛村庄，甚至飘洋过海直达欧美。于是，一个快递包裹从“淘宝村”走向“地球村”；一个创业的梦想从一台电脑飞向整个世界；一个正在生成新活力的经济结构又注入了新鲜血液和发展动力。

快递的脚步有多快？不到一年，“三通一达”、顺丰、宅急送等纷纷在海外设立分公司；它们在美国官网上线，业务布局欧美俄日韩；它们与国际快递企业合作推出中国至全球的快件服务；它们不满足于传统的快递平台，在提升时效和可预测性大做文章。

快递改变着中国，从一个走街串巷的快递员，到一位想把土特产卖到全世界的老汉；快递改变着中国，将O2O、B2C变成日常生活的高频词，让服务业的腾飞有了新的思路；快递改变着中国，电商与快递有了深情相拥的可能，曾经抢单压价、恶性竞争，如今却在竞争中有了竞合的哲思。

在中国经济步入“新常态”的当下，人们发现，曾经那样陌生的快递业，正向国际巨头们眺望，努力开辟着未来更广阔的蓝海。

2015年，中国的“双11”以及随后的美国“黑色星期五”，快递扮演了至关重要的角色。国家邮政局监测数据显示，“双11”当天，主要电商企业全天共产生快递物流订单4.6亿件，同比增长65%，全天各邮政、快递企业共处理快递1.48亿件。

近年来，中国快递业异军突起，成为中国经济一抹亮色：连续4年年均增幅超过50%，行业产值增速数倍于GDP增速，2014年快递件量超过美国成为全球第一……

互联网+快递

在“2015中国快递论坛”上，国家邮政局发展研究中心副主任冯力虎表示，2014年中国快递业务量达到了140亿单，快递收入突破2000亿元大关，双双创下历史新高。这标志着中国快递经过几年发展，跨入了世界快递大国的行列。中国快递协会数据也显示，截至2014年底，中国快递业连续46个月同比增速超过50%。

快递业高速发展的背后，电商功不可没。国家邮政局数据显示，目前快递业大约6成业务来自电商。在主要民营快递公司的业务中，电商订单占比甚至超过8成。

2015年10月26日，中国政府网发布国务院《关于促进快递业发展的若干意见》。意见提出，到2020年，基本建成普惠城乡、技术先进、服务优质、安全高效、绿色节能的快递服务体系，形成覆盖全国、联通国际的服务网络。其中一个重点任务就是推进“互联网+快递”，鼓励快递企业充分利用移动互联、物联网、大数据、云计算等信息技术，优化服务网络布局，提升运营管理效率，加快向综合性快递物流运营商转型。

“互联网+”会给快递业带来哪些机遇？顺丰速运副总裁李东起介绍，“现在很多行业都在说O2O（线上到线下），一旦涉及线下，快递业就有用武之地。现在很多行业都在和互联网融合，快递业也将迎来更多更好的机会。”

每周一次，周五晚下单，周六捕捞，湖北的野生鳜鱼，总能在周日做晚饭前顺利抵达。北京的杨女士对此深有感触，“以往不敢想象这样一个快递只要10元钱，现在我的生活已离不开快递了。”

按收入和业务量计算，2014年我国快递平均单价不到15元，根据国家邮政局委托第三方机构测试，2014年上半年全国每单快递平均寄送时间只有不到两天半。

“现在快递费只占网购商品平均单价的10%，流通的费用大大节约。”国家邮政局局长马军胜说，“配送快、价格低，快递不仅给老百姓带来实惠，也推动了产业链上下游发展。中国的快递已经是世界上性价比最高的快递了。”

菜鸟网络品牌与公关负责人牛智敬说，从效率和价格上来说，中国快递的性价比是高于美国的，“在美国，你送个快递至少要七八美元，并且不保证时效，往往可能需要一周才能送达。但在中国，每件快递的运费基本上是3到5元，3天内可以送达，东部沿海城市平均只需1.9天。而在美国想要指定包裹送到哪里还需要加钱。”

“此外，件量也不一样，比如‘双11一天处理运送的件是4.67亿，实际配送的件是1亿多，不到两亿件，而FedEx和UPS这两家全世界数一数二的公司，在全球范围内一天最高件量仅有3000万～4000万件。所以基本上，中国快递行业一天处理的件量是这两家公司在全球的3倍。虽然美国也有‘黑色星期五、网购节等，但这期间的单量相比中国还是太小了。”

在牛智敬看来，中国快递行业目前是在竞争服务质量的时候，进入门槛比较低，今后则是服务至上，对于大公司来说，看谁先增加技术投入，看谁先增加服务标准投入，“整个行业会发生比较大的整合”。

快递与电商融合发展

坐在自家电脑前，把东西卖到世界各地，对于越来越多的中国人来说已是现实。快递服务网络有力地支撑了电商的发展，尤其是农村地区电子商务与快递服务融合发展的趋势明显。

2015年11月16日，国务院印发《关于促进农村电子商务加快发展的指导意见》，要求加快完善县乡村农村物流体系，鼓励多站合一、服务同网。

据了解，全国首例省级农村快递服务体系建设战略合作已在江西省全面推广。2015年9月，中国邮政集团公司江西省分公司和江西顺丰、申通、圆通、中通、汇通、韵达、天天、优速等8家省内主要民营品牌快递企业正式签订战略合作协议。

江西省邮政管理局相关负责人提供了一组数据：2014年，江西电子商务交易额突破千亿元大关，达到1384.8亿元，同比增长110.6%。与此相适应，过去两年，江西省快递业务量增长3倍，增长率排全国前列，快件收投比从1：3提高到1：1.5，县及县以下农村地区快递量增速远超行业整体增速。

快递与电商协同发展，不仅带动了工业品下乡，还便利了农产品进城。据商务部统计，2015年1至9月，生鲜农产品网络零售额达到380亿元，是2014年的1.5倍。

2015年，我国快递业务量突破200亿件，人均约15件。马军胜说，快递下乡不是简单地给农民送几个包裹，关键是城里人喜欢农村环保、新鲜的农副产品。

阿里、京东、苏宁等电商巨头纷纷将竞争重心放在农村。农村传统商贸企业，邮政、供销企业也由线下到线上，融合发展。

通过建设涉农电商平台，构建农产品的快递网络，实现农副产品直采直销。发展农村网购，还可以带动互联网消费。据调查，目前，农村群体网购很少用台式电脑，用手机、无线网购、无线支付的比重大大高于城市。

快递和电商的互动，使线上线下的衔接更加紧密，共同推动着体验经济和社区经济的创新。马军胜认为，“中国制造2025”的核心是智能化、个性化的制造，而智能化、个性化的制造可能很多都需要有3D技术，高精尖制造，大量组装、转移，所以快递可以发展很多附加业务，业态会越来越宽广。

根据商务部提供的数据，2014年，全国网民达6.68亿，网购群体达7714万人。未来，快递反哺互联网经济还有很大的增长空间。

促经济形态悄然转变

短短几年间，以往被认为只是“跑腿搬货”的快递，已深入人们生活的各个角落和消费的各个领域：网上购物、跨境购物、生鲜订购、校园包裹、同城快递……同时，快递入厂区、入园区，增进了制造业、服务业的细分化、专业性，提高了生产效率，也降低了生产成本。

作为现代服务业的重要组成部分，快递业在成为经济发展中一匹“黑马”的同时，除了反哺互联网经济之外，也在提升服务业、解决就业及促进国民经济结构调整等方面起到了重要作用。

在发达国家中，服务业占GDP的比重在60%以上，美国更是达到了70%，2013年我国为46.1%，首次越过第二产业（43.9%）。服务业之所以发展到如此规模，一个重要因素就是像快递业这样的新型服务业的发展。

就物流行业自身而言，快递业的发展促进了传统邮政业和传统运输业的改革。传统的邮政业和运输业无法满足社会对文件、样品等快速、便捷投递的特殊要求，因此，快递业大量分流和替代了这两个行业的传统业务，并且加快了邮政系统的改革和提高效率的进程。

与此同时，快递业正改变着中国经济的发展方式。

快递形成的多对多模式，通过网络平台打破原来一对多的消费模式。它的崛起正体现了我国消费模式从排浪式向个性化消费的转变。在工业制造领域，快递企业正在深度嵌入，成为供应链不可分割的一部分。

此外，快递业正在让整个城乡社会成为统一而高效的市场，并帮助市场在资源配置中逐步起到决定性作用。快递不仅自己是新型服务业，更通过与电商的结合，为社会、流通、制造、消费提供了很多新模式和新业态。