文/牛 电



光有弹簧还不够避震也有大学问

文/牛 电

寒冬挡不住牛油们的热情，最近经常看到行业人士花了大价格升级了小牛的避震，更有一些追求高性能的玩家入手了可调避震。既然升级这些避震要花大价格，那么对比来看，小牛标配的避震又好在了哪里？是否对得起这价格呢？注，最鼎盛时期生产企业多达40

>>>初识避震系统

何为避震系统？它的作用又是什么？

电动车、摩托车上，分别有两个悬挂组件：一个是位于前轮，通常叫做前叉；另一个在后轮处，通常叫做后避震。跟汽车一样，悬挂有两个最重要，也是我们众所周知的功能为：

1、吸收不平地面带来的震动，让骑行更加舒适；2、保持轮胎和地面的接触，保证轮胎向地面的动力输出。

但跟汽车不太一样的是，摩托车悬挂的设定会极大地影响摩托车的操控性和弯道稳定性。当然，汽车悬挂的设定也会对操控性有影响，但我们一般不会对家用汽车性能要求过多，只要足够舒适就好了。

>>>避震组成

避震一般来说是由两个部分组成：弹簧和阻尼器。

1.弹簧是构成悬挂的的主体。这种弹簧很像平时我们用的原子笔里的弹簧，但是强度要大得多。弹簧通过松紧来吸收地面的冲击力，同时保证轮胎和地面的接触。

2.阻尼器是用来控制弹簧松紧度和反弹力度的装置。阻尼器就像是一个充满了油的打气筒，气泵上下移动的速度依赖于供油通过孔洞的大小和油的粘稠程度。

通常来说，在前叉上，弹簧是隐藏在内的；而在后减震上……