2012年宾利欧陆漏电

常州/胡秋波

车型：2012年宾利欧陆，配置发动机型号CKH。

行驶里程：30300km。

VIN： SCBFE63W0CC××××××。

故障现象：客户报修反映，最近遥控器不好用，只能用机械钥匙打开车门，仪表显示蓄电池电量低请启动发动机，如图1所示，车辆可以正常启动。

故障诊断：接车后询问客户得知，此车平时使用不多，大部分时间处于停放状态，基本都是短途使用，最近一次使用距发生故障有5天时间。客户要求更换蓄电池，根据客户的描述和故障现象初步判断是由于车辆长期停放蓄电池充电不足导致，但也不排除有漏电的可能。由于此款车装备了双蓄电池供电，所以即使车载电池电压低，但启动蓄电池电量充足也能够顺利启动。连接VAS5054进行车辆诊断，大部分模块都有电压低的故障码，1小时后用电流钳检测休眠电流发现为3.03A,很明显要高出正常的30mA很多，接下来就是要找出是什么原因导致休眠电流过高了。

本着由简入繁的原则，先挨个拔掉供电保险丝观察，没有发现休眠电流有太大的变化，正要进行拔除模块测试的时候，客户提供了一条很有价值的线索，锁车后坐在车里会有很小的声音，类似CD机换碟，经过半小时的观察有了重大发现，锁车大概3min后仪表的速度指针会有规律的动作，很明显仪表没有休眠，所以休眠电流过大。

造成仪表不能休眠的原因一般有：（1）仪表损坏；（2）娱乐总线异常；（3）娱乐总线上其他模块损坏。首先要确定休眠电流过大是不是还有其他原因，找到位于副驾驶脚下的娱乐总线节点处断开，位置如图2所示。

此时的休眠电流为20mA，看来休眠电流过大的原因就是娱乐总线上的一个或者多个模块不休眠导致的，接下来要找出具体是哪个模块，根据电路图找到位于后备箱上方的几个娱乐系统模块集中处，位置如图3所示。

当拔掉电话模块（图3箭头处）时休眠电流回到正常范围内，仪表的指针也不再摆动。更换电话模块及车载蓄电池交付客户使用，一星期后回访客户问题解决。

故障总结：根据个人维修经验，德系车在没有泡过水的前提下，一般漏电多由娱乐系统和舒适系统造成，娱乐系统里功放模块、电话模块和主机漏电的概率相对较高。检修此类漏电的故障时，如果挨个拔除供电保险丝不能找出问题所在，可以找到总线的节点处断开总线先判定大概的方向，然后再逐个排除，可以起到事半功倍的效果。