金玉丽

维特的“借地筑路”思想探析

金玉丽

维特结合当时俄国的国情、中国的国力以及其他列强在远东的势力，对修建西伯利亚大铁路最后一段的路线提出了“借地筑路”思想。他对内积极争取统治阶级的支持，对外采取迫日还辽、对华贷款、建立银行等措施，最终实现了他的“借地筑路”想法。但“借地筑路”忽略了远东的复杂形势，促成了英、日同盟的建立，最终使俄国陷入了战争之中，得不偿失。

维特；“借地筑路”；迫日还辽；对华贷款

修建西伯利亚大铁路的方案早在19世纪30年代就已经提出，由于种种原因一直被搁置了。19世纪末，俄罗斯帝国（以下简称“俄国”）在欧洲、中东的扩张频频受挫，逐渐向东方转移，建设西伯利亚大铁路又重新提上了日程。1894年铁路建设第一期工程按计划提前完工，但从斯列坚斯克到哈巴罗夫斯克将近2000俄里的阿穆尔路段在地质、气候、施工方面存在许多困难。因此，关于西伯利亚大铁路第三期工程的走向问题在沙俄统治集团内部发生了激烈的争论。维特提出了“借地筑路”的设想，并先后提出了2种方案：一是西伯利亚大铁路在修到斯列坚斯克之后转入中国北满境内，建设一条连接后贝加尔路段和乌苏里路段的阿穆尔铁路，这是一条最低限度偏离俄罗斯境内穿越中国北满的建设方案，又称为北线方案；二是西伯利亚大铁路到赤塔后转入中国北满境内，经齐齐哈尔向东直达符拉迪沃斯托克的建设方案，又称南线方案。……