□文/王丽丽 王艳红

中国新疆国际货运班列 “一带一路”上的新引擎

□文/王丽丽 王艳红

8月25日，在南通铁路货运东站，调车长登上中亚班列（南通—阿富汗海拉顿）首列班车。当日，中亚国际专列（南通—阿富汗海拉顿）首班列车从江苏南通铁路货运东站开通发车。该专列是从南通海门市至阿富汗海拉顿的一条国家货运集装箱专线，计划每月开展两趟次的进出口双向国际贸易，每月不少于90个标箱。专列主要依托南通便利的交通条件和强大的产业、配送、分拨能力，将外贸产品从海门工业园区叠石桥港报关，从新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦，最终抵达阿富汗海拉顿。□图//新华社

11月30日，装载了1500多吨货物的X9801次货物列车驶出了乌鲁木齐西站，之后它将从阿拉山口出境，驶向哈萨克斯坦共和国阿拉木图。这是新疆开行的第250列新疆-中亚国际货运班列（以下简称“新疆中亚班列”）。

在国家确定“一带一路”战略后，各省纷纷不惜重金补贴打造中欧班列交通线，跨越亚欧大陆桥的“新丝绸之路”正变得逐渐拥挤，而起步较晚的新疆国际货运班列，却后发赶超，已成为“一带一路”上的新引擎。

新疆中亚班列有望达到一天5列

重庆、成都、郑州、武汉、长沙、义乌、合肥……这些城市纷纷开通了中欧班列交通线。

统计显示，中欧班列从第1列到第500列，历时4年；从第501列到第1000列，历时7个月；从第1001列到第1500列，历时5个月；从第1501列到第2000列，仅用时3个半月。

作为丝绸之路经济带核心区的新疆，虽然起步较晚，但目前已形成了以中亚国家为主、欧洲国家为辅的覆盖范围。