葛慧芝

(河南省平顶山中亚路桥建设工程有限公司，河南 平顶山 467000)

一、引言

车辙破坏是造成沥青路面结构破坏，降低路面服役性能的最严重的损坏模式之一，且车辙损害普遍存在，容易反复，造成了严重的交通安全隐患。

合理的车辙预估是改善车辙设计的基础，对车辙问题进行合理预估能够在设计阶段就采取措施，预防和降低车辙病害发生的机率机率与程度。通过建立的车辙预估模型，预估所设计路面的抗车辙能力，判断路面结构设计和材料设计是否达到规范要求或设计目标，以实现对设计的校核，可以改善设计的合理性。

吴瑞麟等围绕全厚度车辙试验进行了一系列的研究，进行了不同条件下的全厚度车辙试验，并取得了一些成果［1-3］。关宏信等研究了考虑沥青路面面层的温度梯度的全厚度试验［4］。杨博等用有限元数值模拟方法论证了研究沥青路面组合结构车辙试验的可行性，并在此基础上进行了沥青路面高温抗车辙性能试验，分析了沥青混合料材料因素和组合结构因素对车辙性能的影响［5,6］。罗辉等［7-9］基于全厚度车辙试验，可以代表沥青路面材料、路面组合结构、整体厚度的效应，通过改变试验条件，获取轴载作用次数、轴重、温度等的影响规律;在此基础上，利用有限元分析方法探明速度对车辙的影响规律，最终，合理整合得到如下的车辙预估模型。

式(1)中，R’(N)由全厚式车辙试验曲线获得;N4h为全厚式车辙试验4h的碾压……