马红梅

编者按：货车帮是贵州大数据产业的重点引进企业，该企业开发了面向货主端的“物流QQ”和面向司机端的“货车帮”APP，截至2015年底，货车帮信息共享平台每天发布中长途货源信息超500万条，为中国社会节省燃油费500亿元。

公路物流信息化领跑者

：怎么会想到以货车帮的平台来整合货车司机？

罗 鹏：中国公路物流最大的特点就是非标，车、货、路线都是非标的。甚至同样的时间，同样的出发地和到达地，给不同的人运，价格都是完全不一样的。

这个时候你会发现，这个行业里从专线到信息部再到物流园，他们都承担了各自独特的价值。不是简单的转手转卖的问题，比如说3PL（在物流渠道中由中间商提供的服务），它要承担资金流，专线要收仓、分仓、搬运，信息部要去帮专线及3PL企业做快速调车，我们经常说货车司机总要找个地方停车吧，于是物流园顺理成章的成为了这个物理载体。中国只有通过整合司机，公路物流的信息化才可能进行整合与优化。中国公路物流无效的最核心的现象就是运力缺乏整合。整个美国只有差不多800多家物流公司，但中国是80万家，大量的司机在无规则的行业中野蛮成长。货车帮的要做的就是公路物流信息化的领跑者。

：货车帮的运营模式是什么？

罗 鹏：货车帮是公路物流行业领域同时面向司机和货主搭建开放、透明、诚信的货运交易的平台，致力于搭建货运车辆共享运力池，重构中国公路物流产业生态。我们在全国23个省份、5个自治区包括西藏、新疆及各全国各二级城市建立了1000家线下车辆后服务网点；……