Discussion on 3D Monitoring of High Dreg Ground of Zhangjiawan Arch Bridge

陈文富（中铁港航局第三工程有限责任公司，广东肇庆　526000）



张家湾拱桥高填弃渣地基三维监测探讨

Discussion on 3D Monitoring of High Dreg Ground of Zhangjiawan Arch Bridge

陈文富
（中铁港航局第三工程有限责任公司，广东肇庆526000）

摘要：在张家湾拱桥碗扣支架现浇拱圈的施工中，现浇拱圈地基为隧道弃渣，弃渣体高度达53m，地基三维变形大且施工周期较长，施工安全风险高。该文就施工中对地基的三维变形监测及变形稳定趋势分析作了详细探讨。

关键词：支架现浇；高弃渣地基；三维监测；变形分析

Abstract：In the cup lock support cast-in-place construction of Zhangjiawan arch bridge, the cast-in-place arch ring ground is tunnel dreg with the height of 53m, and the huge 3D deformation and long construction period impose great construction safety hazard. The 3D deformation monitoring and deformation stability trend of the ground are discussed in detail.

Keywords：support cast-in-place；high dreg ground；3D monitoring；deformation analysis

0　引言

碗扣支架现浇施工中，作为扩大基础的地基常为原地面、原河床或局部填方等，在超50m高弃渣体上采用现浇施工的极其罕见。本文就施工中对地基三维监测及三维变形进行探索分析，并主要介绍左幅的地基情况。

1　工程概况

1.1工程简介

张家湾拱桥是宜昌至巴东（沪蓉）高速公路上唯一的一座拱桥，本桥位于分离式路基段，左、右线桥平面均位于直线上，纵断面均位于R-32000m的凹形竖曲线上。

该桥原设计左幅为3×45m简支梁，右幅为3×40m简支梁；由于现场地质、地形、水文、隧道弃渣等因素考虑变更为上承式钢筋混凝土箱形拱桥。

主桥采用上承式现浇钢筋混凝土箱型板拱桥，其左线桥净跨径113m，净矢高22.6m，拱轴系数1.8，净矢跨比1/5；右线桥净跨径93m，净矢高18.6m，拱轴系数2.0，净矢跨比1/5。拱圈采用C45混凝土，左幅1020m3，右幅818m3。主拱箱截面采用单箱三室，拱箱截面高，拱上桥面系采用9.2m预应力混凝土空心板，先简支后桥面连续。拱桥左幅立面布置图如图1。

1.2地形、地貌

桥址区……