文/中国交通运输协会联运分会咨询部经理 郝攀峰



铁路物流中心与多式联运枢纽型物流园区建设研究

文/中国交通运输协会联运分会咨询部经理 郝攀峰

2014年多式联运工程列为全国十二大工程之首，其中提出要加快多式联运设施的衔接。2015年7月交通运输部和国家发改委共同发布了《关于开展多式联运示范工程的通知》，提出五项任务，排在首位的就是强化多式联运基础设施衔接。通知提出，以专业化的集装箱和半挂车多式联运中转站建设改造为重点，同步加强港口，不同运输方式间基础设施衔接水平。目前，虽然有的物流园区有两种以上的连接，但是真正的连接还没有体现的很充分。对于全国现有的物流园区的发展缺乏顶层规划，而且数量比较少。随着中西部的发展，物流节点都有内移的倾向。如果物流节点发生转移，对于以铁路为主的多式联运的客户，它的需求要逐渐增加的。尤其是我们在原来一些地区的产业结构的变化也导致了不同的物流园区的铁路、港口各自为战，大资源的融合不强烈。但是在现在我们国家多式联运的物流园区里面，到底哪些园区包含什么功能，怎么建设，这个建设方法一直没有。铁路要把铁路物流中心编成方案，正在做规划。

德国工业园区的经验告诉我们，物流园区就是多式联运园区，德国政府对园区里的场站和设备进行补贴，甚至装备补贴达到了80%。

我们探讨一下多式联运型物流园区的含义，多式联运场站是货物在各种运输方式之间转运的实际发生地。……