近日，印度政府发表声明表示，已批准了一项1.5亿美元的信贷，为发展伊朗的恰巴哈尔港。根据两国去年签署的协议，恰巴哈尔港的第一阶段发展，印度将通过其外部贷款机构提供1.5亿美元的信贷来配备和运营两个泊位。声明中表示，据最终签署的合同，两个泊位将在18个月内开始运营，即2017年年底投入运营。印度将投资8521万美元，十年后设备的所有权将转移给伊朗。

恰巴哈尔港是伊朗唯一可直接进入海洋的港口。1990年代，印度建造了港口的一部分，提供一条进入阿富汗和中亚的通道，绕过巴基斯坦。2003年，新德里和德黑兰同意发展位于靠近伊朗和巴基斯坦边界的阿曼湾的巴哈尔港口，但当时由于伊朗核计划受到西方国家制裁导致此项目只取得少许进展。伊朗的阿巴斯港目前处理伊朗海运贸易的85%，非常拥挤。与阿巴斯港不同的是，巴哈尔港可以处理超过10万吨的货船。取消对伊制裁使印度真正有机会在恰巴哈尔港获得立足之地。同时，恰巴哈尔港是距离阿最近的港口，据阿富汗媒体报道，1月12日，伊朗恰巴哈尔自贸区负责人Hamid Ali Mubaraki称，目前，已有至少110家阿富汗以及阿富汗和伊朗的合资公司在恰巴哈尔港注册投资，其中大多数已开始运营。

去年11月，中国海外港口控股公司从巴基斯坦手中正式接手瓜达尔港，引发印度对中国扩大在该地区影响力的关切，因为中巴经济走廊的海上部分从印度洋经该地区延伸至中东。

俄罗斯科学院远东研究所专家塔季扬娜·绍米扬也认为，印度发放贷款升级改造恰巴哈尔港，是中印两国在南亚和西亚较量加剧的信号。绍米扬认为，所有这些都是两国为加强在印度洋影响力所采取的战术，经印度洋至中东的海上航线的意义会只增不减，角逐也将会更加激烈，但双方仍会努力加强在该地区的地位，两国投资发展这些港口绝非偶然，双方还会延续这一路线。