徐建昌　胥维祥（京杭运河江苏省邵伯航道管理站，江苏扬州225261）



京杭运河邵伯湖航道流速场测验成果在汛期航行管控中的运用

徐建昌胥维祥
（京杭运河江苏省邵伯航道管理站，江苏扬州225261）

摘要：京杭运河邵伯湖区航道受淮河入江水道影响，汛期水情复杂，横流较大，极易给航行船舶造成沉船死人等重大安全事故。通过对该段航道流速流量流向测量分析，研究横向流速特点，提出汛期通航管控措施，减少汛期船舶航行安全事故发生。

关键词：邵伯湖航道；横向流速；流量；流速；管控

京杭运河邵伯湖区段航道自邵伯船闸下游引航道出口至瓦窑铺，全长10.5公里，淮河入江水道穿湖而过，在梁家港处与运河航道汇合，后一路下行，分成六条归江河道：运盐河、金湾河、太平河、凤凰河、新河、壁虎河流入长江，水情异常复杂。每年汛期都在航道内产生很大的横向流速，历史上发生过多起沉船死人等重大恶性事故，是苏北运河中对船舶航行影响较大的航段，被称为“老虎口”“鬼见愁”航道。

当淮河出现较大洪水时，金湾闸、太平闸、万福闸相继开启泄洪，受上述三闸控制的归江行洪河道除运盐河外均处于泄洪状态，其中万福闸控制的凤凰河、新河、壁虎河为泄洪的主要通道，占邵伯湖下泄洪水总量的78.5%左右。因而在湖区航道中下段产生较大的横向流速，航经此段的船舶如经验或动力不足，极易引发安全事故。

本文通过对该段航道历次工程整治情况分析，并与扬州水文局多次合作开展流速场测验的结果比较分析，结合横向流速分布的特点，提出具体汛期航行管控措施，以期更好地为船舶安全航行推荐航路。……