俞荣新

大西南解放后，邓小平任中共中央西南局书记、西南军政委员会副主席、西南军区政治委员。解放伊始，百废待兴，在中共中央西南局扩大会议上，邓小平作出了修建成渝铁路的重要决策，这一决策被普遍认为是西南军政委员会作出的第一个重大决策。成渝铁路西起成都，东抵重庆，全长505公里，于1950年6月15日开工，1952年7月1日建成通车。这是我国西南地区第一条铁路干线，也是新中国成立后中国人民依靠自己的力量，自力更生修建的第一条铁路。它的建成，实现了巴蜀人民近半个世纪的夙愿，对于推动整个西南地区经济建设和国防建设具有重大的意义。

成渝铁路所在的四川地区地处中国西南内陆腹地，素有“天府之国”的美誉，但四周被高山和高原环绕，仅有长江水路和秦岭巴山间的羊肠小道与外界沟通，山高水险，交通不便。路，既是四川人民的千年之痛，也是四川人民的千年梦想。

成渝铁路的修建计划由来已久。早在19世纪末20世纪初，在帝国主义瓜分中国的狂潮中，为控制物产丰富、人口稠密的四川，英、法、日、俄等国纷纷向清政府提出修筑川汉铁路（成渝铁路属其西段）的计划。而四川人民则针锋相对，发出了自主修筑川汉铁路的呼吁。1903年7月，四川总督锡良奏请清廷，“自设川汉铁路公司，以辟利源而保主权”，得到清廷的批准和四川绅民的拥护。此后，川汉铁路进入筹办、募股、修筑阶段。

正当川汉铁路进入紧张修建阶段之际，1910年11月，英、法、德、美四国蛮横阻挠粤汉、川汉铁路商办。……