闫子权，张　欢，李子睿，李彦山(中国铁道科学研究院铁道建筑研究所，北京　100081)



普速铁路有砟轨道扣件组装疲劳试验荷载参数研究

闫子权，张欢，李子睿，李彦山
(中国铁道科学研究院铁道建筑研究所，北京100081)

摘要:通过对目前机车车辆结构、扣件刚度及线路运营条件下的轮轨力进行理论计算和现场测试数据统计分析，确定了普速有砟轨道线路在轴重25 t、曲线半径300 m条件下的轮轨力，并对扣件单节点所承受的垂向力、横向力及倾翻力矩进行了理论分析。根据分析结果，建议将《扣件组装疲劳试验方法》( TB/T 2491—94)标准中的疲劳荷载参数修订为垂向疲劳荷载75 kN，横向疲劳荷载60 kN，试验轨高120 mm。

关键词:扣件组装疲劳垂向疲劳参数横向疲劳参数疲劳试验轨高

扣件疲劳试验是评判扣件长期使用性能的重要试验项目，合理的参数选取是扣件疲劳试验的关键［1-2］。扣件组装的疲劳试验参数主要包括垂向荷载、横向荷载和试验轨高3个参数，垂向和横向荷载模拟现场实际扣件承受的垂向力和横向力，试验轨高参数主要是为了在保证横向和垂向荷载的同时模拟现场扣件承受的倾翻力矩。1994年原铁道部批准实施了《扣件组装疲劳试验方法》( TB /T 2491—94)，规定了最大轴重25 t、曲线半径≥250 m条件下的扣件组装疲劳试验参数［3］。但经过20多年的发展，机车车辆转向架结构及线路条件均有较大程度的改进，因此，为了能够真实模拟现场扣件受力情况，需结合我国目前线路运营条件、扣件刚度及大量现场实车测试数据对扣件组装疲劳试验荷载参数进行深入研究。……