周宇航 王 雪

中车齐齐哈尔车辆有限公司

铸钢节点受力性能的试验研究

周宇航 王 雪

中车齐齐哈尔车辆有限公司

近几年来，新型结构体系不断出现，使结构中构件与构件之间节点的连接方式日趋复杂，传统的焊接球节点、钢管相贯节点等各种节点形式已不能适应现代钢结构的发展。随着铸造工艺的提高，铸钢节点以其合理性与实用性越来越受到工程界的关注。在国外，特别是日本、德国等发达国家，铸钢节点已得到了非常普遍的采用；国内铸钢件的应用刚刚兴起，近几年来，在一些铁路货运车辆当中的应用对受力复杂的节点采用了铸钢节点并取得了很好的经济效益。因此本文主要就对铸钢节点受力性能的试验进行分析和探讨。

铸钢节点；受力性能；试验

1 试件设计

为了满足试验加载条件的要求，需对节点设计接长段与封头板，并在接长管内配置十字加劲肋。接长段主要根据加载框架与千斤顶尺寸设计；封头板的设计需考虑相应钢管的直径与加载大小，保证节点在加载过程中不会因杆端局部集中受力而首先发生破坏。为了使试验更接近实际要求，节点在铸造厂内浇铸完毕后，在使用中进行接长段与封头板的焊接。

2 试件的材性

节点的受力与变形特点取决于铸钢材质的力学性能。材料的屈服强度、抗拉强度、弹性模量和伸长率等机械性能指标是节点设计的主要依据。由于本文试验的铸钢节点始终在弹性范围内工作，铸钢为理想弹塑性材料，根据铸钢件制造厂家提供的数据取材料的弹性模量为2.06×105MPa，波松比为0.3，屈服强度为230MPa。……