张瑞雄

舟山市交通运输局

跨海大桥混凝土耐久性设计探讨

张瑞雄

舟山市交通运输局

桥梁在人们的日常生活中有着十分重要的作用，可以方便人们的生活。跨海大桥在建造过程中具有着技术难度较大，海水腐蚀混凝土等等问题，为了保证跨海大桥的质量，基于此，本文分析了混凝土耐久性设计分析。

跨海大桥；混凝土；耐久性；

引言

跨海大桥工程规模巨大，其气象、水文、地形、地质条件复杂，跨海大桥服役期受海水氯化物、炎热、潮湿、海水流速等诸多因素影响。为保证大桥服役寿命达到100年，跨海大桥混凝土结构耐久性设计的研究非常必要。首次提出服役寿命100年是20世纪80年代丹麦大贝尔特海峡大桥长6.5km双线桥，主跨长1624m的悬索桥，总长7km的公路桥。我国第一座跨外海桥梁的东海大桥、杭州湾跨海大桥、金塘大桥，厦漳跨海大桥的设计服役寿命均为100年。对耐久性主要破坏因素有：冻融破坏、碱骨料反应、硫酸盐侵蚀、钢筋锈蚀。跨海大桥一般处于地质条件复杂，恶劣环境中，海洋中大多混凝土结构部位所处的环境作用等级多为E～F级，即腐蚀非常严重或极端严重；加之海水盐度高、温差大、季节交替，对跨海大桥的耐久性都提出了严峻的挑战。

1 、环境混凝土结构损坏机理

1.1 腐蚀原理

由于硬化后的水泥混凝土含有大量Ca(OH)2，部分溶解在混凝土孔隙中，形成饱和Ca(OH)2溶液，其pH值达12～13，水泥的高碱性可使其内部钢筋表面产生一层致密钝化膜，牢牢吸附于钢筋表面，使钢筋很难继续进行阳极反应，即隔离钢筋与Cl-、(OH)-等有害离子接触。……