1.冀锐涛 2.侯法云

1.驻马店市衡达公路测试科研咨询有限公司 2.驻马店市公路工程开发有限公司机械租赁分公司

浅析公路SMA改性沥青路面施工技术的探讨

1.冀锐涛 2.侯法云

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SMA作为一种热拌沥青混合料，由较多的沥青结合料、矿料及稳定剂向粗集料骨架内进行填充，进而实现间断级配。这种材料的抗压性能与耐久性良好，同时还具有良好的抗滑能力。目前这种施工工艺在我国沥青路面建设中得到了广泛地应用与推广。为此，本文主要对公路SMA改性沥青路面原材料准备、施工工艺及施工注意事项进行分析与探究。

SMA改性沥青；概况；路面施工

沥青玛蹄脂碎石混合料简称为SMA，其是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料构成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中，所形成的混合料。这种材料的构成特点主要有以下几点：粗集料具有较多含量，通过相互嵌锁进行高稳定性结构骨架的组成。其次，沥青玛蹄脂由细集料矿粉、沥青和纤维稳定剂组成，将骨架胶结起来，将骨架空隙进行填充作业，确保混合料具有良好的柔性与耐久性。

一、公路SMA改性沥青路面原材料准备

1、改性沥青。改性剂的使用只要是为了改善和提高路面的性能，不同的改性剂使用量会产生不同的效果，为了达到最优性能，应该在适宜的环境下按照一定的比例使用改性剂，这样才能最好的发挥改性剂的改性沥青性能。

2、矿粉。矿粉在SMA混合料中是重要的组成部分，它与沥青混和形成玛蹄脂，从而影响SMA的性能。一般，宜采用石灰岩或岩浆中的强基性岩石(憎水性石料)，经磨细得到的矿粉。矿粉要求干燥、不结团。按照我国目前沥青路面施工技术规范生产的石灰石矿粉可用于SMA混合料。

3、纤维。为了防止沥青滴漏，绝大部分SMA中都使用纤维。纤维稳定剂采用木质素纤维，应在250℃的干拌温度下不变质、不发脆，使用纤维必须符合环保要求，不危害身体健康。且必须在拌制过程中能充分分散均匀。

4、粗集料。粗集料在选材的时候要选用那种特别坚硬、针状、表面非常粗糙的符合规定要求的粗集料。而对于细集料来说，一般不使用天然砂，而是采用机制砂。最好不使用回收后的矿粉，要使用那种磨细的石灰石为佳。

二、公路SMA改性沥青路面施工工艺

1、沥青混合料拌和。选取导热油系统进行沥青加温作业，也就是利用锅炉将导热油加温至到300摄氏度，其流程为导热油-管道-沥青储存罐-锅炉，明火和沥青之间不存在直接接触的情况，这样就可以最大限度降低沥青性能的热损耗量。 交通量大的路段，沥青应加热至到140到170摄氏度、SMA改性沥青的温度应控制在180到185摄氏度之间，通过管道将沥青泵向沥青拌和机进行输送，计量时应通过计算机自动控制系统进行，随后投入拌和仓并进行碎石混合作业，确保碎石温度符合施工要求。

2、沥青混合料运输。选用自卸车进行沥青混合料的运输，一般选用车辆吨位在12吨到15吨之间，在沥青混合料运送过程中必须清洗干净车厢，密封箱尾盖，主要选用厚帆布对材料进行隔绝，确保其密封性，这样可以避免热度快速降低。保证摊铺与碾压沥青混合料时，其温度在设计规定范围内。

3、沥青混合料的摊铺。由于SMA改性沥青混凝土面层较薄，在摊铺施工中应最大限度地确保其作业的连续性。如路口段路面变宽，其最大宽度为22米时，应选用两台摊铺机进行梯形作业，确保一次摊铺成型。原则上SMA与普通沥青混合料的摊铺施工都必须具有连续性，当遇到下雨天或路面存有积水及路面基层较为湿润、气温在10摄氏度以下时，则应暂停施工。摊铺路面时应将交通封闭，养护施工结束后，才能将交通开放。

4、沥青混合料的碾压。沥青玛蹄脂胶浆是SMA混合料中最主要的材料，具有较大的黏度，当温度过低时压实难度较大，基于此，SMA改性沥青路面摊铺作业后应及时进行碾压施工，只有这样才能确保混合料温度符合施工要求。选取重量为22吨的钢轮压路机和重量为26吨的双钢轮振动压路机进行初压与复压作业，其操作顺序以梯形为主。初压时钢轮压路机碾压遍数为2遍，复压时钢轮压路机碾压遍数为3遍，终压则选用钢轮压路机进行一遍碾压。碾压施工中，确保摊铺机与压路机之间的距离符合施工要求，速度以慢速、均匀为主。振动压路机进行施工时，应确保其频率较高及振幅较低。振动频率必须控制在25赫兹以上，振动幅度应控制在0.4毫米到0.8毫米的范围，这种情况下波纹、搓板将不会在路面出现。严禁在碾压施工中运用轮胎压路机进行施工，由于SMA混合料具有较大的粘性，将出现粘黏轮胎、玛蹄脂上浮、泛油等现象。

5、SMA混合料施工缝处理。相比普通热拌沥青路面接缝，SMA路面接缝难度较大，在施工中应注意防止冷接缝问题的产生。施工时，应进行垂直施工缝的切割，应防止上、下层施工缝出现重叠现象，两者之间的距离控制在10到20米之间。并将粘层油喷射到施工缝位置，其粘层材料选用的标号必须和混合料一致。

三、SMA改性沥青路面施工注意事项

1、SMA改性沥青路面施工前，不仅要检查沥青混合料的操作规程，还要检验进场材料。在检验过程中应将抽检密度尽量扩大，如发现材料质量不符合施工要求，则不能使用。为防止碎石混入堆料场，应对其场地进行硬化处理。规格不同的料堆应选用隔离墙进行有效隔开，避免不同材料出现混合现象。应定时对集料规格、品种等情况进行检查，如发现问题，应及时进行筛分试验。

2、在室内将木质素纤维架空放置，避免出现发霉潮湿等现象，准确计量木质素纤维添加设备，做好防潮措施。对矿粉的质量进行随时检测，确保结块等问题不会产生。在运输SMA改性沥青混合料时，应对其温度进行有效控制，运输温度为150摄氏度以上，存储温度应在140摄氏度以上，确保存放时间不能过长。在施工现场进行改性沥青加工时，为避免离析现象出现，应连续进行拌和作业。

四、结束语

综上所述，随着我国公路工程事业发展速度的不断提升，对车辆行驶的安全性提供了一份保障。SMA改性沥青路面作为公路工程建设的重要结构，其混凝土施工技术水平的高低将直接影响到工程的整体质量。在公路施工中，必须严格遵循相应地施工工序，提高其施工技术水平，才能确保工程施工的质量，才能实现其经济效益与社会效益。

[1]武良根.市政道路建设中改性沥青混凝土路面施工技术之研究[J].科技与企业.2013(17)

[2]代坪，李家强.关于高速公路沥青混凝土路面施工中的技术分析[J].黑龙江交通科技.2013(08)