巴神

如果以现在的审美标准，奥黛丽·赫本也绝对属于标准的美女，小巧精致的脸庞让任何一个男人都会产生想要保护她的冲动，优雅的气质足可以征服所有的男人，虽说当时没有色彩的还原，但奥黛丽·赫本清新的脸庞还是能够让她在影片中散发着无穷的魅力。在与格里高利·派克饰演的美国记者经历一天的罗马假日之后，本应交织的轨迹回到平行，稚嫩的爱情之花最终没有得以绽放，随着乔·布莱德里（记者的名字）依依不舍地走出大厅，罗马假日画上了一个略显遗憾的句号。

影片中，当奥黛丽·赫本穿着一袭半截式衬衫和蓬蓬裙，载着西装革履的格里高利·派克，横冲直撞地穿过罗马的街头巷尾，让我们记住了这位离经叛道的公主，记住了清纯天真、追求真爱的奥黛丽·赫本，同时也记住了那辆承载着欢乐与浪漫之情的摩托车——Vespa。

可以说，Vespa很巧妙地植入在当时这部浪漫并且有着东方式含蓄的爱情片中，让观影的人们不经意间就对这辆看起来有着鲜明时代特色的摩托车产生了好感。这部电影于1952年上映，不过早在1946年，这部Vespa摩托车就已经在米兰博览会上公开亮相，在这部电影的影响下，Vespa的订单如雪片般飞来，近500多万辆Vespa被销售到世界130多个国家和地区，堪称世界摩托车销售的一大奇迹。

罗兰巴特曾解析，穿着的服装不外乎是个人内心的投影，而人们对交通工具的选择亦是性格使然。有些人生来就狂爱HarleyDavidson这般用生命燃烧的速度，而有些人则更青睐于Vespa的不疾不徐、自由自在。Vespa最初的成功也与当时在西方兴起的MOD（Modernist）文化分不开关系。二战结束后，英国年青人终于有机会享受生活。他们开创了一种截然不同的生活方式，MODS们的核心思想简单扼要，那就是享受青春和More beautiful（更加美好）。他们把不少精力花在娱乐、打扮上，这较之他们的上一辈自由许多。男生们头发梳理整洁，女生们则模仿男式发型并且朝气蓬勃。除了标志性的西装、墨镜、沙漠靴之外，一辆轻便的Vespa摩托车也是赶时髦家伙们的指定装备。通常的情况就是，这些年轻人周一至五勤快工作，一到周末就拿出衣柜中最漂亮的衣服去彻夜狂欢，而因为有了Vespa，他们也不用担心赶不上最后一班公车之类的糗事。

最初Vespa的设计理念是一款经济、好驾驭、人人都能负担得起的交通工具。所以当时的年轻人凭借自己的实力足可以支付得起一辆Vespa。如今，正式引入中国市场的Vespa同样是遵循了以上的特性，像我们这次试驾的这款Vespa Sprint车型。Sprint，意大利语中意为冲刺，它是Vespa经典的运动车款“VESPINO”的重生。Sprint车系为Vespa车系中最具动感与活力的窄版车款代表，延续了Vespa S的极简设计，展现了十足的活力。作为Vespa S系列的继任者，Sprint保留了经典的方灯元素，并做出了六边形的进化，同时采用面积更大更有雕塑感的后视镜。轮圈方面，Sprint采用12英寸多辐轮圈，这是Vespa首次在小车身上采用大轮圈。另外，Sprint采取了与GTS 300相同的新式单摇臂液压（ESS）前悬架系统，全面提升了这款车型的运动性和安全性。790mm的座高对于一般骑士来说都能够应付，8L的油箱相比之前车型进步了不少，保证了一定的续航里程。不过即使油箱加大，加满油的价格也仅仅为40元左右，这个价格对比汽车的油费基本也就是它的零头。在座椅下面，Sprint还为骑士准备了一个比较大的储物空间，这个空间足可以放进一个全盔，以及骑行的手套，解决了骑士无处放骑行装备的问题。

Sprint 150车型搭载了排量为154.8ml的四冲程3气门汽油发动机，缸径和冲程分别为58mm和58.6mm，最大功率9.5kW，最大扭矩12.8Nm，采用CVT无级变速器。Sprint的油门操作非常轻滑，发动机的动力响应也要相应灵敏。只要微微地扭动油门，发动机都会给你积极的回馈。如果从城市通勤角度来说，Sprint 150排量的发动机动力还算充沛，但说不上暴力，它的整体动力输出比较线性。当然，因为它具有较轻的车重（只有120kg），所以如果油门到底，Sprint 150还是可以为你带来一个较为酣畅的加速。另外，这款Sprint 150搭载的ESS单摇臂悬架可以减少行驶时的阻力，有效地降低油耗。这款悬架的阻尼很强，有种紧贴地面的感觉，可以让骑行更加舒适，同时也让Sprint看起来更加美观。

灵活、便捷是Sprint骑行中给我最大的感受，相比动辄超过200kg的跨骑车型，想要改变只有120kg的Sprint车型的重心非常轻松，轻柔的推把动作就可以敏捷地躲避城市道路中的各种障碍，它的驾驶感受更像是一款非常轻便的自行车。另外，短轴距和重心后移是Vespa经典设计，所以它的操控性相比其他品牌踏板车要更加灵活，这点在城市中穿行非常有利。

在城市中，与Vespa擦出火花的不只有罗马假日中的两个主人公，还有另外一个可以在城市中自由穿梭的精灵，那就是样式同样小巧、可爱的Smart。60年的积淀已经让Vespa玩出了自己的文化，而到目前为止发展到第四代的Smart Fortwo车型还有很长的路要走。早期，这款车型的研发初衷是为了能够适应日渐拥堵的城市，让车主可以在城市中有自由、灵活的驾驶感受，当然Smart已经成功地做到了这点。你可以驾驶着这款车型在双向单车道上轻松的掉头，如果细细品味，短轴距的设计加上后置后驱的布局甚至让它在掉头时有一些后轮转向的感觉，因为这种不可思议转向半径在驾驶一般车辆时很难体验到，除了短轴距以及车身的特点，它的方向盘转动圈数也很大，打满的话可以达到3圈，一般车辆在2.5圈已经打满，所以这种转向特性也是它的一大特点。

当然，作为如此小的微型车（第一代Smart车型的车身长度只有2.5m，而Vespa的车长近1.9m），安全因素是首先要考虑的，因为此前奔驰设计的另外一款微型概念车NAFA在车辆安全方面的欠缺，所以在Smart车型研发的时候，奔驰更加注重它的车身结构，并且采用了与NAFA不同的驱动模式后置后驱。另外，它的笼式车身结构也可以在碰撞时为车内人员提供充足的安全保障。

第四代Smart Fortwo相比第三代Smart Fortwo最大的提升就是它的变速箱的改变，此前的5速AMT变速箱换成了一款6速双离合的变速箱，我想三代车型里面经常前仰后合的车主肯定会非常羡慕四代车型所有的平顺。当然，四代车型的平顺也是相对的，想要找到采用CVT变速箱技术的Vespa那种平顺也有点困难。对于这款变速箱来说，低挡位时的升降挡节奏似乎总是吃不准发动机的节奏，当然也就掌握不好驾驶员脚下的节奏，但相比AMT能让人抓狂的状态，已经提升不少。除了正常驾驶模式之外，全新的Smart Fortwo还为驾驶者提供了“SPORT”驾驶模式，这时的变速箱会变得更加激进，活跃的换挡节奏会带动驾驶者内心沉寂已久的运动细胞。

在动力系统方面，全新的Smart Fortwo在原有发动机基础上进行了调整，输出功率以及输出扭矩方面没有太多的变化，3缸发动机的震动稍有明显，尤其是在自动启停系统开启之后的启动瞬间，所以建议如果不是特殊情况下，还是不要将这个系统开启。

在售价方面，Smart Fortwo与Vespa Sprint 150都属于情怀派，Smart Fortwo 12.5万元的基础售价对于一般汽车消费者来说确实有点劲爆，Vespa Sprint 150也同样“高”达到3.2万元。我想对于这样的售价，只有那些对这两款车型挚爱的文艺青年才可以接受。当然，消费的过程也是喜悦的，因为无论这两款车的哪一辆，都可以成为城市中一道独特的风景，胯下的Vespa能让你享受的不只是骑行，还有一种开怀的感觉，就像是罗马假日中青春靓丽的男男女女一样，脸上洋溢着满足的笑容，在当今拥堵的城市中还可以让你有更加自由的时间规划。Smart Fortwo则可以为你迎来更多的瞩目，纯粹的两人空间外加小巧的车身尺寸使得它在日常代步的过程中更为灵活，而大玩具般的设计风格也将使你和它独处时不再无聊。