孙燕初

1月22日，中国汽车场地越野锦标赛（COC）厦门站总决赛结束后的一天，哈弗在夺取柴油厂商组厂商杯年度冠军后把旗下赛车、H6Coupe、H8、H9都带到了总决赛所在的灌口越野赛场。我得以有机会试乘试驾了赛车、H8和H9，三种车型，三般种体验感觉。

我首先试乘的是越野赛老牌冠军陆学斌驾驶的哈弗赛车。多少年来见惯了哈弗赛车在赛场上龙腾虎跃，可难得有机会去体验一次。也许是陆学斌考虑到安全因素，他驾驶赛车驶上赛道后节奏和动作明显放缓、轻柔，比真正决赛时那种雷霆万钧的气势相差很远。于是我不停地催促陆学斌像比赛那样带我飞跃狂飙。陆学斌就加快了车速，滑过一处弯道，紧接着飞过土堆，又冲上驼峰，再劈开深水……嗯，这才有点真正比赛的感觉。一圈的体验瞬间而过，我从车里下来，发现手心里、背上隐隐有汗水，才觉得刚才的几分钟时间精神还是很紧张的。心还在狂跳不止，我坐进了H8的驾驶室，这是一辆后驱的车型。我得尽快平复下来，不能带着刚才试乘赛车的狂躁劲在赛场里驾驶一辆民用车。从硬邦邦的赛车座椅转移到H8舒适的驾驶座，一时还不适应，总感觉没有坐踏实。这款后驱的H8明显不是为了越野用的，但应付砂石路、浅水、颠簸路等还是绰绰有余，在过颠簸路面时，减震的韧性很好。作为哈弗的顶端产品，H9则定位于越野型SUV，与H8虽然都采用相同动力的2.0T发动机，但H9的其他方面更显“越野”，如采用非载式车身、四驱形式等。H9的四驱模式又分为自动、4H、4L，驾驶模式则有标准、经济、运动、雪地4种。我在深水区使用了4L加雪地模式，车辆在半米左右的水中行走毫不费力气。遵循“慢过水”越野常识，只需要稳稳地踩住油门踏板，发动机绵绵雄浑的输出动力，即使在低转速下的扭矩也足够大到克服阻力，驱动车辆驶出深水。

通过试乘试驾哈弗这三款车型，赛车的狂暴、H8的柔中带刚、H9的越野范儿，在极短的时间内居然有这这种奇妙的体验。稍有遗憾的是，对于我这种慢热型的人来说，体验的时间不长、路线太短，期待有机会驾驶H8或者H9来个长途旅行。哈弗赛车？我想没有机会驾驭了。