戴闻名

荷兰鹿特丹一景

2015年10月底，作为欧洲国际航运中心之一的荷兰鹿特丹市市长，艾哈迈德.阿布塔莱伯（Ahmed Aboutaleb）到访了中国最重要的国际航运中心上海。

自2009年上任以来，这已经是艾哈迈德.阿布塔莱伯第4次访问鹿特丹在中国的姐妹城市上海。

鹿特丹素有“欧洲门户”之称。不过，这座城区人口仅有57万的工业城市，之所以能够享誉世界，并非仅因为它坐拥港口之利。

它也是一座“设计之都”——中国人熟知的央视新址大楼“智窗”的设计者、荷兰著名建筑师库哈斯的OMA建筑事务所就设在鹿特丹。

阿布塔莱伯在接受《瞭望东方周刊》专访时强调，除了希望在航运、创意和环保方面为上海和中国提供经验以外，鹿特丹还渴望通过水路在中国的“一带一路”计划中扮演重要角色。

艾哈迈德. 阿布塔莱伯艾哈迈德. 阿布塔莱伯（Ahmed Aboutaleb）1961年出生于摩洛哥，后随家人移居荷兰。曾任电台记者、制片人及电视台主播。1991年担任荷兰福利、健康和文化事务部媒体主管，由此步入政坛。2007年被任命为巴尔克嫩德政府中负责社会事务和就业的国务秘书。2009年1月起担任鹿特丹市长。

分享港口安全经验

《瞭望东方周刊》：作为欧洲和亚洲的两大重量级港口，鹿特丹和上海之间会有什么新的合作动向？

阿布塔莱伯：这次与上海港领导会面，我特别提议，要开展关于港口安全问题的持续对话。

中国的天津港不久前发生了一次大爆炸。在鹿特丹港，对于危险品我们有一些经验，可以与中国同行交流。

比如，危险品储存，我们的要求是“三步走”——制定规则、执行规则、严格检查，一步也不能懈怠。

中国的港口现在会有很多安全检查，我们也是一样：市政府层面的、独立机构的和国家政府层面的。我们正把这些检查有效整合在一起，这样港口方面不至于整天忙于应付检查，但又同时能保证每个环节都被检查到。

从去年开始，我决定，所有在港口发生的事故，无论大小，数小时之内就会在鹿特丹港的官网上公布。这一方面是给各家公司施加压力，同时也可以建立起一个所有公司事故的历史数据库。

基于这个数据库，我们还会进行“风险评估”——获得高信任分的公司，接受检查的次数会少一些，信任分低的，被检查的次数会更多。

通过水路参与“一带一路”

《瞭望东方周刊》：上海正致力于打造“国际航运中心”，在这方面，鹿特丹希望扮演什么样的角色？

阿布塔莱伯：目前上海港出口欧洲的集装箱中，25%是经由鹿特丹港中转的，体量巨大，鹿特丹当然会在这个过程中扮演重要角色。而鹿特丹作为欧洲第一大港，也可以为上海提供很多经验。

我这次来上海，参加了世天威（C. Steinweg）公司上海第二仓库的奠基仪式。这家公司专事海运仓储，特别是提供储存金属、化学物品的专业设施。

鹿特丹一直坚持的理念是：把创新和可持续发展结合在一起。

我还访问了全世界最大的海上重工装备生产商之一上海振华重工。这家公司的欧洲总部也设在鹿特丹，并以鹿特丹为中心服务其他欧洲港口。

此外，中国远洋运输集团和中国海运集团如果合并重组，而我们正在努力劝说其把未来的欧洲总部放在鹿特丹。

由于历史原因，这两家公司的欧洲总部都在德国汉堡，但他们其实跟鹿特丹港的业务往来更多，今后也会越来越多地使用大型深海轮，只能从天然深水港鹿特丹进入欧洲。再加上中国和荷兰之间已经有很好的财务安排，放在荷兰更加有利。

《瞭望东方周刊》：对于中国的“一带一路”计划，你们是否也有期许？

阿布塔莱伯：在我看来，“一带一路”的意思就是如何把中国与世界经济相连接。如今，中国是世界上最重要、经济体量最大的国家之一，需要与全世界做贸易，既进口也出口。

“一带一路”中，应该有重要的一条通路，就是上海-鹿特丹的水路联接。鹿特丹可以通过水路在“一带一路”中扮演重要角色。

尽管荷兰从面积和人口上来说都只是一个小国，但它也是世界第17大经济体和传统贸易国家。鹿特丹港是欧洲最大的港口。

另外，我认为促进经济交流不能光靠集装箱，还要让人员自由进出。中国和欧盟之间是否可以考虑，在—定的条件之下，签订新的更加信任的签证协议，从而使得更多的普通人可以自由来往。

说到底，只有增进双方信任，加强互相了解，才能共享发展机遇。

创新和可持续发展相结合

《瞭望东方周刊》：鹿特丹是个很“酷”的城市，中国人熟知的著名建筑师库哈斯的工作基地就在那里。能否介绍一下，你们是如何一直保持创新力的？

阿布塔莱伯：鹿特丹一直坚持的理念是：把创新和可持续发展结合在一起。

比如，鹿特丹有一家开发商，专门致力于开发能源消耗为零的“可持续”建筑。他们开发了一个系统，把港口用水的残留引入城市（以前都是排入河里），用于居民建筑的供暖和制冷。有些企业生产中使用蒸汽，用不完的部分也通过管道引入城里，所以鹿特丹现在有一个“蒸汽管网”。

工作人员在荷兰鹿特丹港的控制室里工作

我们最近还重新启用了装修后的新鹿特丹中央火车站。这个火车站每天接待10万人通勤，20%的能源来自太阳能，顶上完全被太阳能板覆盖。

《瞭望东方周刊》：包括上海在内的中国许多大城市现在深受污染困挠，在保护城市生态环境方面，你们有什么好的经验？

阿布塔莱伯：不久前，我们决定在鹿特丹市中心划定“环保区”，禁止超过一定使用年限的车进入这个区域——注意，是完全禁止，不是限时。

与此同时，报废的旧车可以从政府拿到数千欧元的补偿。

此外，我们正和欧盟相关机构研究，在发电厂进行“碳捕捉及存储”（CCS）。这是一项在鹿特丹首倡的高科技，简单来说，就是通过安装“过滤装置”，在二氧化碳被排入空气之前，把它们“捕捉”住、存储下来，导入管道。

捕捉下来的二氧化碳，一方面可以将其净化，通过管道输送给农民，用于农业种植;另一方面，通过管道排入以前的北海油田，不让残留废气污染大气。

我们很快会决定是否采用这项技术，如果采用并且证明有用，将是世界领先的。

前面提到的蒸汽管道供暖也是一项很好的技术，可以大大减少化石能源的消耗、二氧化碳的排放和空气污染。