马 冬 尹 航 丁 焰 王宏丽 王军方 王燕军 黄志辉

(中国环境科学研究院，北京 100012)

当前，中国大气环境污染形势严峻，灰霾现象频发。2014年6月，环境保护部发布的《2013中国环境状况公报》显示，2013年全国74个新标准监测实施第一阶段，城市环境空气质量达标城市比例仅为4.1%[1]。最新公布的PM2.5源解析数据显示，机动车、工业生产、燃煤、扬尘等是当前中国大部分城市环境空气中颗粒物的主要污染来源，约占85%～90%。其中，北京、杭州、广州、深圳4个城市的首要污染来源是机动车。机动车污染已成为中国大气污染中最突出、最紧迫的问题之一。

依据公安部交通管理局公布的数据，截至2014年底，中国汽车保有量达1.54亿辆。与固定点源排放不同，机动车排放属于移动源，点多面广、流动性强，为排放监管带来巨大挑战。为加强在用车污染防治，中国已有31个省、自治区、直辖市开展了机动车环保定期检验工作，对不达标车辆，不得上路行驶。截至2013年底，全国共建成机动车环保检验机构1 200余家，设立环保检测线4 000余条。全国参加环保定期检验的汽车共有6 185.6万辆，占全国汽车保有量的49.2%。天津、重庆、青岛、南京等80个城市机动车环保定期检验率达到80%以上[2]。按照规定，所有检测数据必须上传到机动车排放监管部门，如何有效利用这些检测数据，从而更好地为机动车排放监管服务，成为环保监管部门面临的重要问题。随着信息网络及大数据技术的不断发展，为海量数据的收集、整理及分析提供了可能。本研究通过对全国28个城市1 000多万条在用车环保定期检验样本数据进行分析，为全面了解中国在用车排放状况、加强在用车排放监管提供重要依据。……