雷明臣

(黑龙江省公路勘察设计院，黑龙江 哈尔滨　150080)



箱涵顶进施工技术在道路施工中的应用

雷明臣

(黑龙江省公路勘察设计院，黑龙江 哈尔滨150080)

摘要：箱涵顶进技术通常运用修建新的道路与原本的公路或是铁路交接，从原有交通下方路基通过的情况，该技术的目的使用箱涵桥梁顶进的形式用于保证有公路或铁路的正常安全运转，箱涵顶进技术在道路施工中有其极其作用和意义。结合工程实例，详细介阐述了该项目中继间法箱涵顶进技术的应用以及该过程中采取的质量保护措施以及施工注意的环节，为同类工程施工提供相应的参考。

关键词：箱涵;中继间法;顶进施工

1工程概况

项目：C市某一级公路路与某铁路专用线斜交新建D路箱涵工程下穿铁路专用线路，分为东箱涵与西箱涵。两幅箱涵结构形式相同，箱涵斜交角各异。箱涵结构高度8.0 m，箱涵内部高度6.0 m，顶部板厚度0.8 m，地板厚度1.2 m;结构总宽25.0 m，中孔宽度为10 m，边孔的宽度为4 m，边墙厚1.3 m。东箱按斜交1°设计。箱长40/cos11°=40.749 m;西箱按斜交18.9°设计，箱长涵箱基地地基承载力要求160 kPa。地质条件:本次勘察深度范围，地基土为：垃圾土层，层厚0.30 cm；杂填土层，厚度5.0 cm；粘土层，层厚4.80 m，承载力120 kPa；粉质粘土层，层厚12.0 m含少量铁锰质结核，承载力200 kPa；粉质粘土层，层厚5.00 m含较多铁锰质结核，含少量钙质结核，承载力240 kPa。粉砂岩，该层未揭穿，承载力2 000 kPa。选择三层粘土层为该箱涵基础持力层，土承载力为120 kPa, 不满足箱基地地基承载力要求160 kPa。

箱涵在顶进施工需注意:先在铁路两边分别开完工作坑口，南北两边边各先制造一部分涵体，箱涵使用依次顶进中部的对接口，选择在两条路线的中部位置，并要链接部密封，不可漏水。……