张文凯 徐媛倩 李 晓 姜 楠 张瑞芹

(郑州大学化学与分子工程学院，河南 郑州 450001)

当前，机动车污染已成为中国城市大气污染的一个重要来源。根据《中国机动车污染防治年报(2013)》[1]，2012年中国机动车保有量达到2.24亿，全国机动车CO、碳氢化合物(HC)、NOx和颗粒物(PM)4种污染物排放总量为4 612.1万t，比2011年增加0.1%。其中，CO、HC、NOx和PM分别为3 471.7万、438.2万、640.0万、62.2万t。

机动车排放研究可从排放特征、排放清单和控制策略分析等方面开展工作。排放特征方面，常规污染物排放因子往往是研究重点[2-4]，也有学者更关注特定污染物排放[5-6]。源清单方面，可以从国家尺度[7-8]和城市尺度[9-11]计算排放总量，北京市[12]、杭州市[13]等城市则进一步完成了空间分布的机动车排放清单。控制策略方面，WU等[14]评估了北京市已采取的措施所取得的减排效果，也有研究利用情景分析的方法比较不同控制策略的优劣[15-16]。

据统计，2013年郑州市城区PM10、PM2.5年均浓度均超过《环境空气质量标准》(GB 3095—2012)二级标准，全年优良天数为127 d，仅占全年的34.8%。作为我国中部重要城市和交通枢纽，郑州市同年机动车保有量已超过200万，机动车污染已成为郑州市空气改善工作面临的重要难题。但是，郑州市机动车排放研究的工作还没有全面开展，研究成果缺乏，不能够为政策制定提供科学依据。本研究旨在进行两个方面的研究：(1)计算郑州市机动车污染物2012年排放总量，并使用预测的机动车保有量数据，计算2013—2017年排放量变化；(2)采用情景分析的方法，估算郑州市机动车污染物2013—2017年不同情景下的减排量，从而比较不同措施的减排效果。……