沥青混凝土路面中检查井的质量通病及防治措施

2016-03-12林耘生深圳市恒浩建工程项目管理有限公司

广东建材 2016年5期

关键词：检查井井盖通病

林耘生（深圳市恒浩建工程项目管理有限公司）

林耘生
（深圳市恒浩建工程项目管理有限公司）

通过梳理市政沥青混凝土道路中检查井及其周围路面常见的质量通病，详细分析质量通病产生的原因，并从设计、施工、监理等方面着手，提出有效的防治方法和措施及建议。

检查井；质量通病；防治措施

1　引言

随着我国国民经济的持续快速发展以及城镇化进程的加快，城市建设规模正在不断扩大，市政道路等市政配套设施的建设也得到快速推进。由于沥青混凝土路面具有良好的防裂性、抗滑性、行车的舒适性、低噪声，以及施工速度快，不需经过养护期即可开放交通等良好性能，因此，沥青混凝土路面越来越广泛地被应用于市政道路建设上。但是，由于大多数市政地下管线一般均设计位于机动车道上，其配套的检查井经过车辆的反复冲击、碾压一定时间后，容易因设计或施工缺陷等造成检查井坠落、井盖移位以及周围沥青路面破损、沉陷等质量通病，从而影响道路的使用性能及使用寿命，甚至危及市民的人身安全，因此，确保位于机动车道上的地下管线检查井具有良好的质量，对于保证道路良好的使用性能及延长道路使用寿命具有重要的作用。

2　检查井质量通病现象

受城市规划、用地等多方面原因的制约，在我国的城市建设中，绝大多数的雨水、污水等地下管线均设计为位于机动车道下，其配套的检查井也相应设置于机动车道上，经过一定时间的使用以及车辆反复碾压、冲击，多数位于沥青混凝土路面上的检查井不可避免地会出现检查井沉陷或坍塌、井盖移位、倾斜、破损、坠落，井周围路面破损、下沉等质量通病。

3　产生质量通病原因分析

3.1设计原因

按照现有设计模式，设计单位通常仅按照设计规范的要求，考虑道路路基的整体地基承载力是否满足相应道路等级对地基承载力等要素的要求，而未考虑各井位所处位置的实际地基承载力差异并对井底基础做差异化处理；一般也不对检查井做工后沉降计算并与相应路段路面的工后沉降量进行比较，对出现较大工后沉降差异处的检查井井底基础或井底结构作适当的技术处理；而对检查井的大小、结构也仅仅根据地下管线管径的大小，对照通用图集进行选型，并未考虑特殊地基路段对检查井结构作出个性化设计。

井周围回填料未根据检查井周围空间狭窄，不能使用重型压实机械对回填料进行碾压密实的实际情况，采用渗水性好、容易密实的砂、砾、石粉渣等填料进行回填，而是仍然采用粘性土进行夯填，导致检查井周围回填土压实度难以达到设计要求，残余沉降量偏大。

对于井座与座基的连接部位也缺乏细部设计，未绘制检查井井座安装大样图，导致现场施工随意性较大，同一道路不同检查井的井盖安装质量参差不齐，安装质量难以满足设计要求。

3.2施工原因

⑴井底地基未按设计要求进行处理，造成井底地基工后沉降偏大。

⑵采用的灰砂砖、砌筑砂浆质量不能满足设计要求，砌筑前灰砂砖也未用自来水进行湿润，导致砌筑砂浆失水过快，砂浆强度偏低；抹面砂浆与墙体结合不牢导致脱落，使井身在雨污水的冲刷、侵蚀下强度逐渐降低，造成井室下沉、坍塌。另外，井身砌筑时灰砂砖的皮数、砌筑砂浆的厚度等没控制好，造成同皮数砖面高差过大，最终导致井座与座基之间的空隙不均或过大，以致井座座浆不实，井座容易出现偏斜、下沉和移位。

⑶检查井周围填料质量不合格，以及未按有关施工规范的要求分层夯填、或分层厚度太厚、压实度不能满足设计和规范要求。

⑷后续施工的检查井顶部周围道路各结构层密实度未达到设计和规范要求，检查井顶部周围道路各结构层的压实度低于道路其它位置对应部位的压实度。

⑸井座（盖）成品质量较差，销子等紧固件与座（盖）间隙过大、松动，或将使用于绿化带和人行道上的轻型井盖误用在机动车道上。

4　防治办法及措施

4.1设计措施

⑴根据《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）的相关规定，雨污水等各类管线应首选设置在绿化带、非机动车道上，若条件不允许确需设置在机动车道上的，其检查井应尽量避开公交站台、路口渠化段、两个不同坡率路面的衔接处。

⑵检查井砌筑完成后其周围的回填料应采用砂、砾、石粉渣等渗水性好、容易密实的填料分层夯填至路基面。因采用了砂、砾、石粉渣等粗颗粒填料，因此，设计图纸中可根据该实际情况，有针对性地提出检查井周围不同深度回填料压实度要求。

⑶设计时应按详勘提供的不同路段、不同深度道路的地基承载力参数正确确定各井室井底现状的地基承载力值，并根据井底现状的地基承载力、路面使用荷载等情况计算出检查井与井周路面的工后沉降差，建议计算的工后沉降差超过1cm时，要明确井底基础的处理措施。

⑷施工图设计应绘制检查井井座安装大样图。井座与座基之间的调平块应采用耐压、变形小的材料，如小型铁件且至少采用四点均布，调平块材料、大小等规格应有具体要求，当调平井盖至设计标高后，用高强度水泥砂浆填实座底空隙。

4.2施工措施

⑴施工前，按设计图纸做好放样工作，认真测定每个检查井的井底地基承载力，对不能满足设计要求的，应及时与设计单位联系，以便设计单位对设计方案作相应调整。

⑵砌块需经检验满足设计和施工规范要求后才能使用，砌筑前须用自来水湿润，砌筑砂浆强度等级必须满足设计要求，灰缝要均匀饱满，管道与井室接口处砌体必须成环柱形整体，在管道上发旋时，要注意形成均匀的楔形灰缝。检查井周围填料的种类、规格必须严格按照设计图纸执行，填料分层回填虚铺厚度按相关规范规定不得超过250mm，每层夯填完成后，需进行压实度检测，满足设计要求后才可继续下一道工序施工，当夯填至路基面标高后，不得立即施工路面结构层，应待其密实稳定三天后再进行路面结构层施工。检查井周围结构层应与道路结构层同步施工，并做好压实度检测工作。

⑶道路结构层施工完成后，对于沥青混凝土路面，可在最后一层沥青施工前，采用反开槽施工法安装检查井座和井盖，安装时应以检查井为中心、以大于井盖半径30cm左右的长度为半径开挖一环形基槽，基槽深度以设计的井座底标高为宜，基槽开挖完成后，须将松散物料清理干净后再按照设计图纸要求安装井座和井盖，井座四周采用强度等级不小于C30的混凝土充填至面层沥青的底标高处，并至少养护三天后才能施工面层沥青混凝土，以确保井周混凝土的完整性及检查井的安装质量。

⑷井座、井盖安装过程中，严格控制井盖顶面标高和纵横坡度，确保井盖顶面与路面平齐。

4.3监理措施

⑴对进场的井座和井盖，见证施工单位根据有关规范规定的频次随机抽样送检，未经检验、未有检验结果或检验结果不能满足设计或规范要求的，不得使用于工程实体中。

⑵见证施工单位对各检查井井底地基承载力进行自检，满足设计要求的才能继续下一道工序施工；严控未经检验或检验结果不能满足设计要求的砌筑材料使用于工程上；检查井砌筑过程中加强对井身施工质量的检查，确保灰缝宽度均匀、砂浆饱满，无通缝现象；严控检查井周围回填时所采用回填料的种类、质量必须满足设计要求，并按设计及施工规范有关要求严格控制回填料的分层夯填厚度、压实度。

⑶加强井座及井盖安装质量的验收工作，特别要检查井座与井身的联结处是否按设计的安装大样图施工且安装稳定、牢固、平整，标高准确。

⑷井座安装、井框周围道路结构层及沥青混凝土面层摊铺时，监理人员必须进行旁站监理，以确保井座安装质量以及道路结构层和沥青混凝土面层的施工质量。

4.4成品质量控制措施

对检查井盖的生产厂家要严格挑选，要求供货的生产厂家必须通过ISO9001质量管理体系认证，产品满足国家和行业相关规范要求，产品进场必须同时附送出厂合格证和自检报告。产品进场时，需用人工进行卸货，不得出现野蛮装卸情况，避免造成进场成品的损坏。卸货时应分规格标识堆放，避免不同规格产品混用，及时通知监理人员见证随机取样送检。

5　建议

⑴由于现况新建市政道路上布设的地下管线检查井众多，若要求设计单位对各个检查井及其井周路面的工后沉降进行详细计算并提出各井井底基础的差异化处理措施，在实际操作中可能有一定难度，另外，考虑到现场施工人员技术水平的参差不齐，砌筑材料质量的波动，以及收口型检查井在受力、传力等机理上的复杂性和不确定性，建议位于机动车道上的各类检查井改为直立式整体现浇钢筋混凝土检查井，再于顶板预留孔处安装井座和井盖，具体做法可由设计单位通过计算提出详细的施工图，这样不但井壁与井周回填料间产生的摩擦力可抵消部分行车荷载，钢筋混凝土底板还可分散传递给井基的行车荷载，这将有利于减少检查井工后整体沉降量并消除不均匀沉降，也可给井盖的安装提供一个平整、坚固的基础。

⑵为了保证操作工艺的质量，可实施实物质量样板引路：

①开工前，施工单位可根据工程的特点、施工难点、工序的重点、防治工程质量通病措施等方面的要求，组织参与编制和实施工程施工组织设计和专项施工方案的相关技术管理人员，研究制订工程质量样板引路的工作方案，工作方案内容包括：工程概况与特点、需制作实物质量样板的工序和部位、制作实物质量样板的技术要点与具体要求、将质量样板用于指导施工和质量验收的具体安排、相关人员的工作职责以及根据工程项目特点所制订的其它内容。

②制作的实物质量样板应符合有关技术规范和施工图设计文件的要求，该实物质量样板可用于技术交底、岗前培训和质量验收。