甲醇合成气压缩机防喘振回路改造

1 工艺流程

STC- SV(10- 7- A)型甲醇合成气压缩机机组为500 kt/a甲醇装置的配套设备，是由汽轮机驱动的离心式压缩机，采用5.0 MPa中压蒸汽驱动蒸汽透平，为1缸2段7级叶轮结构，即第1段新鲜气压缩段(第1级至第6级叶轮)的额定流量为147 840 m3/h(标态)；第2段循环段(第7级叶轮)的额定流量为887 340 m3/h(标态)。

工艺流程：来自前工序的新鲜气[3.15 MPa，30 ℃，137 000 m3/h(标态)]与来自合成系统氢回收装置的富氢气[60 ℃，3.25 MPa，12 387 m3/h(标态)]相混合，然后进入甲醇合成气压缩机的新鲜气压缩段入口分离器，再进入新鲜气压缩段，经过第1级至第6级压缩之后，气体压力升高至7.54 MPa(温度为163.3 ℃)，然后进入甲醇合成气压缩机的循环压缩段入口。

来自甲醇合成工序的循环气[40 ℃，7.54 MPa，740 000 m3/h(标态)]进入循环段的入口分离器，然后进入循环段的入口，与新鲜气压缩段来的气体混合后(温度约61 ℃)，进入循环段压缩至8.2 MPa(71 ℃)，再去甲醇合成工序。

为了方便开车和防止发生喘振，压缩机设有防喘振管线。出压缩机的部分工艺气体，必要时经过防喘振冷却器的壳程，被管程的循环水冷却至40 ℃，然后分成2股：一股进入新鲜气压缩段入口分离器，另一股进入循环段入口分离器。

2 存在的问题

由于甲醇合成气压缩机的防喘振冷却器列管频繁泄漏，于2012年3月更换为新的防喘振冷却器。运行2个月后，2012年6月检测时发现循环回水中CO质量分数达200×10-6。经特别监护运行(30 min巡检1次)，并在2012年9月大修时由设备供方对管板焊接问题进行修复，后重新投运。2013年6月17日，新的防喘振冷却器发生内漏。由于运行期间压力高(8.2 MPa)，同时CO长期进入循环水系统，已严重影响循环水水质及甲醇装置的安全。

3 处理措施及效果

经研究，于2013年9月将防喘振冷却器进口和出口用法兰连接。为避免停运防喘振冷却器后对机组压缩热平衡造成的影响，将合成装置老氢回收系统的弛放气管线与新氢回收系统的渗透气管线连通，通过甲醇合成气压缩机入口的渗透气管线给机组补充冷气，来保证该机组压缩热平衡。上述措施具有投资费用低、施工简单、安全可靠的特点，措施实施后，杜绝了防喘振冷却器的泄漏，循环水水质恢复正常。

(河南龙宇煤化工有限公司

河南永城476600 蔡 建)