刍议直升机仪表电气系统典型故障及维护

2016-03-11张金涛

科学中国人 2016年27期

关键词：静压旋翼管路

张金涛

武警新疆总队直升机大队

刍议直升机仪表电气系统典型故障及维护

张金涛

武警新疆总队直升机大队

随着我国近年来航空事业的不断发展，直升机在我国的应用越来越多，贡献也越来越大。在飞行过程中，维护人员经常需要针对直升机仪表电气系统中出现的各类故障进行科学分析、诊断及排除。因此，本文重点对直升机的仪表电气系统中可能出现的几种典型故障进行诊断分析及结合其维护要点展开阐述。

直升机；仪表电气系统；典型故障；维护

航空仪表电气系统对于整个直升飞机而言，起着十分重要的作用。电气系统主要为直升机提供和分配电能。直升机提供和分配电能时根据航空仪表显示控制目的的不同，可以将某型直升机仪表分为飞行仪表以及发动机仪表和其它系统仪表三种类型，其主要功能是用于测量飞机的各种运动参数，指示飞机发动机的工作参数，帮助飞行员安全驾驶与操纵飞机。直升机仪表电气故障是直升机的常见高发故障，对于飞行安全和完成正常的飞行任务至关重要，本文着重针对日常维护中常见的几种仪表电气系统高发故障进行简单分析。

1.直升机仪表总静压系统故障

通常情况下，航空仪表安装于航空器的驾驶舱中，其主要用来对航空器的飞行以及发动机和其它相关系统的参数进行监控，从而为其故障诊断及设备的运行维护提供参考依据。

直升机仪表总静压系统的主要作用就是用来收集航空器周围气流的静压与总压。然后将其输送到航空器的总静压仪表和其它相关运行设备中。一般情况下，某型直升机的总静压系统主要由静压系统和空速表所提供的动压系统所组成，其主要为升、降速表以及高度表提供静压。通过这些相关仪表的数值显示，机务维修人员即可方便查找其中的运行故障。因此，在这一结构中，仪表的管路问题以及总静压系统中的常见故障是两种需要重点解决的运行故障，至于仪表运行故障，技术人员一般只需要通过串件就可将其有效排除。但是，对于其中的管路问题，则需要按照一定的步骤科学排除其中的运行故障。具体诊断与维护内容如下［1］：

经过实践分析可知，常见管路问题主要包括管路漏气以及管路堵塞和管路内水分沉积三种。因此，当高度表以及空速表出现不稳定的运行指标时，初步可以判断这种故障的出现是管路内水分沉积因素所导致。因此，在具体诊断与技术维护过程中，技术人员需要先将机腹后部的盖板拆除，然后再将总静压管路中的水分放泄，将总静压的沉淀槽打开，并将其中存在的水分放泄。如果在此诊断维护过程中，管路中出现严重的漏气或者管路堵塞情况，此时仪表可能出现指示误差。因此，在具体维护过程中，技术人员需要以总静压管路维护诊断为例，首先将手摇泵与软管连接到静压管路沉淀槽中，然后采用手摇泵缓缓向静压管路抽取空气，直到其达到真空状态。当真空柱显示高度为500英尺时，此时需要对高度指示表进行轻轻敲击，待指示数值稳定后，技术维护人员需要静待观察60秒钟，当高度指示值均匀保持在100英尺以下时，结束维护。如果在此过程中，高度指示值在100英尺以上时，此时说明静压管路或其中的接头存在严重的漏气故障。因此，需要将肥皂水均匀涂抹于故障诊断区域，然后再对其进行集中修理。

2.直升机仪表系统双针转速表指示故障

尽管某型直升机的双针转速表事先已经经过工厂调整，但是在实际运行过程中，由于旋翼机之间存在微小的结构差异。因此，可能导致后期还需要对旋翼转速进行科学调整。除此之外，在该型直升机飞行过程中，由于相关部件指示不科学，因此需要对其中存在的故障进行判断。具体诊断维修方式是对双针转速表进行科学调整，具体如下［2］：

首先，在调整过程中，需要将双针转速表中安装的螺丝钉进行科学移除，然后将双针转速表朝后小心拉出。其次，要通过调节油门，使地面直升机发动机的转速指示值达到102%，同时对双针指示表后部的螺钉进行调整，从而使旋翼转速指示相关指标达到102%。在此调节过程中，增大旋翼转速指示值需要顺时针对螺钉进行调整，而减小旋翼转速指示值需要对螺钉进行逆时调整，其中调整0.4圈大约可以改变约1%的转速指示值。

3.直升机电气系统旋翼低转速警告故障

某型直升机旋翼低转速警告系统主要由一个警告喇叭以及一个警告灯和一个低转速警告控制盒组成，因此将总距杆提起时，要比完全放下总距杆高出大约0.2-0.4英寸的距离。当某型直升机旋翼低转速系统实际转速值在97%-96%之间时，低转速警告控制盒需要将其中的低转速喇叭及低转速警告灯及时启动；当某型直升机旋翼低转速系统实际转速值在96%-97%时，低转速警告控制盒需要将其中的低转速警告灯以及低转速警告喇叭及时关闭。如果在某型直升机运行过程中，其中的旋翼低转速系统实际转速未能达到上述技术指标要求，此时需要对低转速控制盒进行故障诊断及排除。由于低转速警告控制盒被安装在中央控制台的左侧盖板上，因此需要将左侧盖板3/8英寸洞中的黑色塑料堵头拆除，再对低转速警告控制盒中的螺钉进行科学调整。在此过程中会发现，低转速警告控制盒中的螺丝钉每调整两圈，其实际的旋翼转速值可改变1%。因此，在调整过程中，如果对螺丝钉进行合理调整但是依然无法达到上述参数指标要求时，此时需要更换低转速警告控制盒［3］。