白建坤，林小凤，徐成亮，臧孟炎

（1.广州民航职业技术学院，广东 广州 510470；2.华南理工大学，广东 广州 510641）

行人碰撞试验头部发射装置角度调整机构的研究与设计

白建坤1，林小凤1，徐成亮2，臧孟炎2

（1.广州民航职业技术学院，广东 广州 510470；2.华南理工大学，广东 广州 510641）

试验要求行人头部模块以不同的发射角度与车辆风挡玻璃碰撞，发射装置需根据试验的不同要求在-20°～90°范围内进行角度调整，当角度调整机构达到预定发射角度后，角度调整机构还应能实现角度自锁功能，保证发射角度的准确性。

碰撞；发射装置；角度调整；自锁

0 引言

行人保护的概念最早由美国于20世纪60年代提出，当时由于研究手段和试验装备有限，直到20世纪80年代才在欧洲得到政府和汽车企业的重视。目前，在欧美、日本等汽车工业发达国家和地区已相继出台与本国相适应的行人保护法规，而且还将行人保护测试内容纳入到新车评价规程（NCAP，New car assessment program）中，以促进汽车企业提升车辆在行人保护方面的安全性。相比于国外，我国的行人保护立法工作起步较晚，对新车的行人保护安全性评价体系也不及国外完善。为了让我国自主汽车品牌能够更好地拓展海外市场，避免国外技术壁垒的影响，我国也亟需开展行人保护试验来验证车辆的行人保护安全性，而行人头部模块发射装置正是开展行人保护安全性测试的一种设备，角度调整机构是行人头部模块发射装置的重要组成部分。

1 角度调整机构概述

头部发射装置角度调整机构主要由步进电机、减速齿轮副、丝杠螺杆三部分组成。……