熊文浩 杨下沙

(中车株洲电机有限公司 湖南 株洲 412001)

1 问题的提出

机车牵引驱动单元采用润滑油飞溅润滑的方式，部分机车的牵引电机传动端轴承与传动齿轮副采用共油润滑。为了防止齿轮箱油过多或泄油槽回流较慢，内油封分别设计了径向迷宫槽和端面迷宫槽，在径向迷宫槽底部又设计了回油孔，将溢出到径向迷宫槽中的油再流回到齿轮箱中。但部分机车在运行过程中，驱动装置中的润滑油还是从端面迷宫槽溢出到电机内部，造成电机电磁线圈表面油污和齿轮箱油位下降，影响到机车的安全运行，主要表现为：(1)润滑油从牵引电机传动端内油封与传动端转子压圈组成的迷宫中溢出到定子线圈上；(2)润滑油从传动端端盖与传动端内油封结合面溢出；(3)润滑油从传动端端盖回油油路中溢出。

2 故障分析

2.1 定子线圈表面存在大量润滑油

机车在运行过程中，润滑油进入牵引电机传动端润滑系统内，当不能顺利地流回齿轮箱时，润滑油就从内油封和转子D端压圈之间的迷宫间隙渗出，一部分经转动的转子部件甩至电机线圈上，另一部分随着内油封壁流至端盖表面乃至小齿轮箱表面(见图1)。

图1 牵引电机传动端渗油

分析认为，导致渗油的原因主要有以下几点：

(1)机车在运行过程中，由于强迫通风出现异常，齿轮箱箱体内压力维持为正压，而牵引电机D端内油封腔室内出现负压，第4腔室(见图2)内的润滑油无法及时流回齿轮箱(见图3)，导致润滑油从第4腔室和转轴间的间隙不断外渗；……