张德彬

（辽宁大唐国际阜新煤制天然气有限责任公司，辽宁 阜新 123000）

汽轮机凝汽器真空的影响因素分析及处理

张德彬

（辽宁大唐国际阜新煤制天然气有限责任公司，辽宁 阜新 123000）

介绍了汽轮机运行时凝汽器的传热过程，分析了某厂2×300 MW 1号机组真空降低原因，提出了改善机组真空的主要措施，提高了真空系统正常运行效率，并改善汽轮机经济性和安全性，为存在类似问题的其它型号汽轮机提供借鉴。

汽轮机；凝汽器；真空

1 凝汽器传热分析

由于凝汽式汽轮机的排汽处于饱和状态，凝汽器内蒸汽的饱和压力和饱和温度相对应，为使凝汽器内获得较高真空，就要使凝汽器内蒸汽的饱和温度尽量接近冷却水温度［1］。如果冷却水量和冷却面积有限，当蒸汽凝结放出的汽化潜热通过管壁传给冷却水时必然存在传热温差，为了在凝汽器内形成较高真空，减少凝汽器的传热端差，凝汽器的冷却水管一般采用传热系数较高的铜材制作，使进入凝汽器的排汽与冷却水之间形成较好的传热效果。

凝汽器内存在蒸汽在循环水管外壁进行凝结放热、循环水管内壁与外壁之间发生金属导热交换、循环水管内部进行介质的流动换热3种换热方式，并将它们的换热系数分别设定为a1、a2、a3，其中：1／a1＋1／a2＋1／a3为3种换热的热阻之和［2］，根据理论计算得出1／a1＜1／a2＜1／a3，即依次增大。传热系数表明了传热过程的强烈程度，传热系数越大，传热过程越强，热阻越小，即凝汽器内的传热性越好，凝汽器的真空也相应使过冷度增大，最终使汽阻增大。……