曾令会， 王孔明， 刘文龙， 张学军， 孙付春

(1.成都地铁运营有限公司 车辆一中心， 四川 成都 610031；2.中铁二院工程集团有限责任公司 科学技术研究院， 四川 成都 610031；3.西华大学 汽车与交通学院， 四川 成都 610039；4.中车青岛四方机车车辆股份有限公司 物资部， 山东 青岛 266031；5.成都大学 机械工程学院， 四川 成都 610106)

两种悬挂式单轨车辆动力学性能对比分析

曾令会1， 王孔明2， 刘文龙3， 张学军4， 孙付春5

(1.成都地铁运营有限公司 车辆一中心， 四川 成都 610031；2.中铁二院工程集团有限责任公司 科学技术研究院， 四川 成都 610031；3.西华大学 汽车与交通学院， 四川 成都 610039；4.中车青岛四方机车车辆股份有限公司 物资部， 山东 青岛 266031；5.成都大学 机械工程学院， 四川 成都 610106)

以2种悬挂式单轨车辆为研究对象，针对车辆结构及整车受力传递关系进行了研究分析，建立具有完整拓扑结构关系的仿真模型，采用多工况仿真计算的方法，得到2种车辆选型的动力学性能对比分析结果.结果表明，直线运行工况下，车速在60 km/h以内时，2种悬挂式单轨车辆均符合舒适性、平稳性和安全性的运行标准，但随着车速的增加，日本悬挂式单轨车辆表现出较稳定的动力学性能特性；在曲线运行工况下，2种悬挂式单轨车辆均能保证轮胎最大受力值保持在最大负荷值以内，满足曲线安全运行标准，其中，德国悬挂式单轨车辆表现出较好的小半径通过性能，并且由于稳定轮的设置表现出更好的曲线通过平稳性.

悬挂式单轨车辆；动力学方法；……