辛吉诚

尽管IRISL和NITC拥有规模庞大的船队，然而它们的入市在未来很长一段时间内对国际航运市场的影响都将非常有限

1 月16日，国际原子能机构发布报告证实伊朗完成实行全面协议的必要准备工作，美国和欧盟随即宣布解除与伊朗核问题相关的经济与金融制裁。制裁解除后的伊朗开始积极筹划重返国际航运市场。有消息称拥有包括集装箱船、散货船和油轮在内，共计158艘船舶的伊朗国家航运公司（IRISL）正在积极扩张其集装箱船队。与此同时，伊朗国家油运公司（NITC）总经理Ali-Akbar Safaei在公司成立60周年庆典活动中公开表示NITC已做好准备，计划今年重返国际油运市场。NITC目前拥有42艘VLCC，9艘苏伊士型油轮和5艘阿芙拉型油轮，总运力达1600万DWT。

IRISL和NITC的高调入市让目前正处于严冬时期的国际航运业倍感压力，BDI不断探底预示着短期内国际干散货运输市场依旧前途未卜；去年超大型集装箱船订造的“追逐赛”让未来3年内集运市场运力过剩已成定局；目前稍有起色的油运市场可能随着NITC大规模运力的入市而变得前景黯淡。然而，从国际经济与航运市场的实际情况来看，伊朗的高调入市短期内并不会对国际航运市场造成显著影响，未来很长一段时间内对于国际航运市场的影响也将非常有限。

船龄赶不上“趟”

航运是高度国际化的经营活动，一个国家航运业的发展与该国市场的开放程度关系密切。从2003年大规模经济制裁开始，伊朗的航运、港口、造船企业已与国际航运市场隔离长达13年之久。……