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意大利人的偏爱

2016-03-02张展赫

汽车之友 2016年5期
关键词:旅行车意大利人菲亚特

张展赫

2015年过去了,各个厂家、国家都在统计自己在2015年的战绩。在这场钞票即选票的战争中,赢家很多。不过,我们的意大利撰稿人可能关心的不是谁赢了,而是这战争背后体现出来的东西,比如说究竟意大利人喜欢什么样的车?

随着2016年的到来,意大利汽车工业协会(ANFIA)发布了2015年度意大利汽车生产和销售报告。报告涵盖了意大利以及欧洲市场销售汽车的销量情况、级别分布、以及燃料形式等数据。通过数据,我们可以了解一下意大利人喜欢买什么车。

在官方给出的表格中,菲亚特PANDA(126326辆)以超越第二名菲亚特PUNTO(56501辆)一倍多的销量成为了意大利2015年度当之无愧的销量冠军。来过意大利的人对这台小车应该都不会陌生,我也曾经与这台意大利国民车有过两次长时间接触。虽然车的级别很低,价钱也相对实惠,不过这台车的机械部分却一点也不马虎。无论柴油机的动力和油耗表现,还是4X4版本的通过性都是可圈可点的。不过在与另外一个柴油车销量表格的对比中我发现,PANDA的柴油版仅仅占到总销量的不到五分之一。因为由于汽油版的发动机技术相对落后,入门级PANDA在终端的售价甚至能降到8000欧以内,并且汽油版可以改装天然气,这又进一步降低了购买和使用成本,促进了销量。再加上意大利人喜爱的“婴儿肥”外形,销量冠军也是实至名归。销量前十名中有六名都是菲亚特家族出品,可见意大利人对本国品牌还是情有独钟的。

今年的销量排行里,欧洲人偏爱的wagon车型几乎是个空白,给人感觉似乎是在刻意回避这样的车型,也似乎是在有意地引导人们淡化旅行车的概念。从销量的表格中我们似乎也可以看出一些端倪。SUV车型来势汹汹,尤其是菲亚特500X在上市仅一年的情况下一举登上了销量前十的排行榜,并且在12月拿下了第三。与它同门的吉普自由侠(Renegade)销量也不示弱,为吉普品牌易主后的复兴立下了汗马功劳。在另一个描述车型级别与销量情况的表格中我也发现,小、微型SUV的销量相比于2014年增加了85.5%之多!标致2008、雷诺卡缤(CAPTUR)在畅销车名单里的悉数出现为我们证明了这一点。所以可以推测,至少对于意大利来说,wagon旅行车的热度正在退去。确实,尤其是在意大利,由于不友好的减速带和日益糟糕的路况,市区开一台旅行车可能不再是最好的选择。并且越来越多的运用轿车底盘的城市SUV,公路性能并没有想象中的差,油耗和空间也都能接受,导致更多的人开始考虑并购买城市SUV车型。

在燃料形式上官方给出了两个表格,一个是所有注册车辆燃料形式分类,另一个是注册为私人用车的燃料形式分类,这里面有些数据相差不少。尤其是电动车这一类,所有的车中电动车销量相比去年增长了31%,是所有燃料形式中增长比例最大的一类车,不过反观私人车主,纯电动销量甚至出现了负增长的现象,2015年仅仅卖出了181台,相比2014年减少了18.8%。不过这1400多台的纯电动车都去哪了呢?我想其中城市汽车分享计划应该占了部分,不知道这里面有没有包括知豆在米兰和佛罗伦萨布置的400多台电动车。那么之后剩下的将近一千台让我想到了刚刚闭幕的米兰世博会,然而世博结束这些车又不知了去向,又一个面子工程而老百姓不买账的案例。不过,混动车在2015年可谓是大跃进,17.4%的增长在数据中格外显眼。另外,在排放标准日趋严格的环境下,汽油车的异军突起也是意料之中的事了。

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