于敏+牛文彬

【摘 要】 为加速开发嘉陵江航运，分析嘉陵江流域港口建设现状，指出嘉陵江航运开发面临规划不协调、项目投资效益差、航道及港口设施闲置等问题，提出建议：加强规划协调，推动交通、城镇、产业综合开发;创新融资渠道，加快全江渠化进程;扶持航电企业发展，为航道整治维护储备资金;出台水运引导政策，扶持支流运输发展。

【关键词】 嘉陵江;航运中心;长江经济带;航电枢纽

1 规划及现状

1.1 航道及港口规划

嘉陵江及其涪江、渠江两大支流的主要通航河段总长约 km，重庆市境内通航河段总长约376 km。根据2008年长江水利委员会编制完成的《嘉陵江流域综合规划报告》，干流广元以下航道规划了16座梯级枢纽，其中重庆市境内154 km航道规划了利泽、草街、井口等3座梯级枢纽。全江渠化工程完成后，嘉陵江广元至合川段为Ⅳ级航道，合川至河口段为Ⅲ级航道。支流渠江达州至河口段总长约360 km，在四川省境内规划了7座梯级枢纽;重庆市境内通航河段总长88 km，嘉陵江草街枢纽回水与上游梯级枢纽衔接，航道标准为Ⅳ级。涪江绵阳至河口段总长约375 km，其中重庆市境内通航河段为134 km，规划有双江、潼南、富金坝、安居、渭沱等5座梯级枢纽，航道标准为Ⅴ级。

根据《四川省内河水运发展规划》，四川省将在嘉陵江流域重点建设以广安-南充-广元为代表的川东北港口群，规划到2030年建成180个专业化泊位，年货物吞吐能力达万t;重庆合川港区全力打造嘉陵江航运中心，规划到2020年年货物吞吐能力达万t。……