余燕

(辽阳职业技术学院，辽宁 辽阳 111000)

研究高等级公路噪声污染与控制技术

余燕

(辽阳职业技术学院，辽宁 辽阳 111000)

摘要：高等级公路噪声对公路沿途环境会造成一定的负面影响。为了降低高等级公路噪音对环境的污染,首先对公路交通噪声的传播特点进行分析,其次介绍高级公路噪声造成的危害,最后提出控制噪声污染的措施。

关键词：高等级公路；控制技术；噪声污染

经济的快速发展促进了我国交通行业的发展，现代公路上行驶的车辆越来越多，车辆的载重也越来越大，车辆在行驶过程中会发出较大噪音，这将会对公路的沿途环境造成一定程的污染。环境噪声日益严重，它已成为污染人类社会环境的一大公害。噪声具有局部性、暂时性和多发性的特点。噪声不仅会影响听力，而且还对人的心血管系统、神经系统、内分泌系统产生不利影响，所以有人称噪声为"致人死命的慢性毒药"。由此可见，加强如何防治对高等公路污染的研究是必要的。

1高等级公路交通噪音传播特点

公路中的噪音产生是多种机动车辆共同作用而产生的，具有流动性质。噪音对公路两侧环境造成的辐射与交通流量、车辆行驶状况、公路结构等各项因素都有着密切关系。在我国，高级高等级公路噪音分布主要特点如下：

1.1高等级公路上的行驶的车辆的车况差，大量的超载车辆在道路上行驶，并且这些车辆更多都是在夜间行驶，造成的的噪音很大，一些时候虽然道路上的车流量不大，但是产生的噪音却很大，并且会传播到较远的距离，对环境造成了较为严重的危害。

1.2我国各个区域经济发展水平有所不同，公路发展不均衡，在我国东部地区交通运输能力要明显高于中西部地区，交通发达的区域交通产生的造影相对也较大。

1.3公路所穿过的噪音敏感地带，虽然一些路段对车辆的行驶速度进行了明确限制，但是从实际情况来看，车辆在具体行驶过程中并没有严格的依据规定减速行驶，从而导致导致更公路沿线敏感地区将会受到噪声的污染，对人们的生活造成不良影响。

2高级公路造成污染造成的危害

汽车噪声污染是一种严重的环境污染。噪音不仅会汽车驾驶员和汽车本身造成一定程度危害，并且也会对周围的环境造成不同程度的污染。由此可见，加强对汽车针对和噪声的控制已经迫在眉睫。噪声引起的危害是多方面的，主要集中在以下几个方面；

2.1损伤人们的听力，依据相关的研究结果表明，人长期生活在噪音超过90dB的噪声环境中，耳聋的发病率高达21%，长期生活在85dB的人耳聋发病的几率为10%，可见噪音对人听力的影响。

2.2噪音会对人们的生理造成影响，长期的研究结果表明，噪音会引起人失眠、神经衰弱、记忆力减退等，同时还会使人觉得呕吐、恶心等。如果噪音达到了140dB，甚至会导致人视觉出现模糊、血压发生波动，全身血管收缩，甚至说话能力都会受到影响。同时，噪音也会使驾驶员的神经出现衰弱。

2.3噪音会对人的正常休息和水面造成影响。适当的睡眠时间是确保人身体健康的一项关键因素，但是噪音会对人的睡眠造成不良影响。通常噪音持续超过40dB将会使10%的人群的睡眠造成影响，突然的噪音将会导致10%人惊醒，60dB的噪音将会导致70%的人惊醒。

2.4噪音会影响人心里造成影响，噪音会使人出现激动、烦恼等情绪，甚至会使人失去理智，会影响人的注意力，容易导致工伤事故。

3高等级公路噪音控制措施

3.1 控制生源噪声

降低公路噪声需要从以下两个方面入手：

3.1.1控制噪音车辆

从车辆噪音入手，这也是彻底防治噪音的一种方法，一般高级公路对行驶车辆的速度有着较为明确的规定，不允许高噪音、低速度的车辆在高等级公路上行驶，对于噪音过大的车辆在车检时不应发给行车执照。

控制发动机噪音，控制发动机噪音可以采取清除然燃烧室积炭方法，降低振动而引起的噪音。控制机械噪音可以通过采用活塞销口偏置和小活塞冷态配缸间间隙的方式降低活塞敲击噪声。同时，在汽车制造过程中应当提供齿轮加工以及安装的精准性，应用领好的润滑油，减少齿轮之间的摩擦，从而降低噪音。对于配气机构噪音的处理可以通过润滑油等方式降低噪音。适当的提高轴和轴承的刚度，加强对润滑油的使用都可以降低噪声。在控制进气噪声控制上可以可以提高进气管道的光滑程度，适当缩短管道长度，并提高制造工艺，降低噪音。

3.1.2修建低噪路面

随着现代车辆行驶速度的逐渐加快，轮胎噪声在汽车行驶中的噪音所含的比列也越来越大。通常来说，如果车辆的行驶速度超过了50km/h时，车辆行驶过程中的轮套将会与地面产生接触噪音。但是，从实际情况来看，简单的通过降低车辆行驶速度的方法降低噪音是行不通的。因此，通过改变修建路面的方式降低车辆行驶噪音是可行的，降低噪音路面，就是通过多孔沥青路面降低车辆在行驶过程中产生的噪音。也就是在水泥路面和普通沥青路面的或其它路面结构上铺上一层高空隙率的沥青稳定碎石混合混合料，利用这种路面，交通噪音相对路面上的行使车辆较少了一半。

3.2阻挡噪音传播

3.2.1构建噪声屏障

利用噪声屏障可以减少噪音，甚至消除噪音。噪声屏障主要分为以几种：(1)防噪堤，经常在挖方或路堑地段，挖方出的土可以直接应用防噪堤的修建或进行相应的绿化工作。(2)屏障墙，主要是通过吸收材料来降低噪音。声屏障的主要优点是降噪效果明显，节约土地，并且在结构上具有可拆装优点。

但是屏障也存在一些负作用，会使驾驶员心里觉得压抑，并且会对公路景观造成一定程度的破坏。因此，如果在降噪过程中应用声屏障，屏障需要设置在路距路边缘2m之外的位置，并且前堤高度需要低于5m，此外，为了交通安全，屏障的持续长度不能超过1km，同时需要设置紧急疏散口。

3.2.2建设绿化带

在降噪过程中，可以通过建设绿化带的方式进行。建设绿化带过程中需要选择合适的植株和树种，并且在建设绿化带过程中，要对植被的宽度进行合理控制，可以达到吸附微尘、吸收要害气体的作用。绿化带能够起到改善小气候的作用，改善空气环境，同时可以对声波能够起到一定的吸纳作用，降低噪声污染。相关研究资料表明，绿化带达到10m,可将降低噪音4-5dB。

3.3远离噪音源

噪声会随着距离的延长而减少，距离噪音越来约源的距离，受到噪声的影响越小。针对这一性质，在设计公路线路是要对以下以因素进行综合考虑：1、公路的选线尽量避免出穿越环境敏感地带。2、公路中线锯敏感地带得距离应当超过100m，距离病房、教室等特殊区域的距离应当大于200m。3、对噪音超标敏感地带应当采取将降噪措施或拆迁安置，尽量降低交通在运行过程中噪音都公路周围环境造成的负面影响。4、对噪声源一侧建筑物的使用功能进行适当调整，例如，将居民居住的空间该为仓库，这一方面将少了对原建筑的破坏，另一方面也避免了噪音对人的影响，提高了经济效益和环境效益。5、在防噪林的选用上应当尽量选用原有的绿化林，降低经济投入，另一方面要在防噪林的修建过程中要处理好公路景观和公路路线之间的关系，在降噪的同时确保公路的性能能够得到充分发挥。

4结束语：

交通噪音环境的影响得到了人们的重视，因此必须要采取合理的措施对噪音进行控制。现代交通的快速发展使公路噪音成为噪音污染的一个重要组成部分，公路噪音会对公路沿线的居民的生活质量造成影响，因此必须要采取合理的措施降低交通噪音对公路沿途居民的影响，提高人们的生活质量。政府及有关部门应加强对环境噪声污染防治工作的领导，制定并执行强制性的噪声控制和管理法规，保证城市宁静环境。还要充分利用广播、电视等新闻媒介的舆论监督和导向作用，报导噪声污染防治的先进典型，揭露和批评破坏环境的违法行为，以此产生轰动效应，提高企事业单位和个体业户遵守法律的自觉性，采取悬挂过街彩、立公益广告牌等群众乐于接受的方式，突出重点，贴进生活，提高公众的环境意识和参与意识。

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作者简介：余燕(1982-)，女，湖北武汉人，辽阳职业技术学院讲师 ，硕士 ，主要从事环境治理研究。

中图分类号:U412

文献标志码：A

文章编号：1671-1602(2016)12-0005-02