2015年12月26日，长沙磁浮快线正式试运行，西起长沙南站，东至黄花机场，线路全长18.5公里。作为我国第一条投入商业化运营的中低速磁浮交通快线，长沙磁浮快线为我国城市新一代交通打造了一个样板，开启了我国城市磁浮交通的新时代。

“我宣布，长沙磁浮快线现在起开始试运行。”随着湖南省副省长张剑飞一声令下，我国首条具有自主知识产权、可商业化运营的中低速磁浮——长沙磁浮列车“追风者”于2015年12月26日起正式开始试运行。

长沙的中低速磁浮列车试运行创造了两个第一，一个是我国第一条中低速磁浮交通快线，拉开了城市中低速磁浮交通的序幕；另一个是中低速磁浮商业运营示范线路距离世界第一，刷新了世界纪录，从此，让世界中低速磁浮交通进入更长时代。

“两个第一”让“磁浮梦”熠熠生辉，中低速磁浮走出了传统轨道交通的震动、噪声的阴影，让轨道交通产业进入一个全新的时代，为城镇化战略提供了崭新的轨道交通支持，极大地促进了我国城市中低速磁浮列车交通的发展。

此次投入试运行的列车共有两列，一列蓝白颜色相间，一列黑白红颜色相间，列车设计最高时速100公里，总长48米，均由中车中机公司制造。

列车共分三节车厢，最多可载客363人，还预留有半截行李车厢供值机行李托运。磁浮列车综合了高铁和地铁的车厢布局，每节车厢有24个座椅，座椅套为红色。其中16个座位为横排排列，共4列，每列4个座位，每2个为一组，中间为过道，类似高铁二等座。……