王东亮

“每个品牌应该去找到适合自己企业的发展路线，比亚迪从2003年制造汽车，经历了从学习、摸索，到创新这个过程，到现在找到了适合比亚迪发展的道路，就是发展新能源汽车。”——王传福。

坚持新能源之路

在自主品牌中比亚迪的销量分布图看上去是最为合理的，S7、速锐、F3、唐、宋多款产品平均分布，构成了比亚迪2015年前11个月的销量版图，并且在销量版图上轿车、SUV、混合动力不同战略的产品销量也十分平均，并没有出现像其他自主品牌一款热销车型几乎占据了品牌销量70%甚至更多份额的现象，相对于凭借一款热销车型打天下的品牌，我认为比亚迪多点开花的成绩反而会让企业更有信心。但是从销量上也反应出一些问题，征战多年的F3依旧成为了比亚迪旗下的销量冠军，而在“技术为王，创新为本”的品牌理念下推出的G5、速锐等车型的销量却不温不火，此外在SUV市场增长迅猛的这几年中，S6、S7虽然销量稳定，但也没有出现爆发式的增长。这也是由于比亚迪将战略重心像新能源开发所要经历的必然结果，好在将精力投入到新能源方向的比亚迪总算是迎来了丰收，凭借着秦、唐、宋等产品的出色表现，比亚迪成为了新能源车销量全球销量第一的企业。

从危机中寻商机

传统能源的开发和利用让人们陷入了能源危机的恐慌之中，在汽车行业开发新能源汽车是全球车企未来研发的重点方向。比亚迪在混动技术方面有着先天的优势同时也有着极大的热情，化身“技术狂人”的比亚迪在新能源车型的销售方面可谓是大获成功，由于政策刺激和市场需求，比亚迪在2015年国内市场前11个月凭借秦、唐、宋、E6几款新能源车的出色表现累计销量达到了5.07万辆，同比增长高达231%，成功击败欧美日等众多强劲的汽车巨头，坐上全球新能源汽车制造商的头把交椅。

技术营销，双管齐下

在技术方面，作为比亚迪“542战略”下的首款产品比亚迪唐配备了比亚迪首款“三擎四驱双模”动力系统。在混合动力模式下，三个引擎同时发力，可输出371kW的最大功率和820Nm的峰值扭矩，且在纯电模式下，纯电续航里程可达80km。此外唐搭载了全时电动四驱，得益于电控的绝对优势，其能量利用率超90%，传动效率也提升近10%；响应时间由机械四驱的200毫秒提升至20毫秒，这两大技术亮点使比亚迪在新能源车型开发上也领跑全球车企。

在营销方面，精准的定位正是锁定了中国的消费者渴望一款没有里程焦虑，兼顾电动车节油性，又具备传统SUV动力操控以及通过性的新能源SUV，比亚迪唐的到来无疑解决了这个课题。而通过与腾讯体育等媒体达成的合作，也开启比亚迪汽车跨界营销、网络营销的新纪元。在线下，比亚迪唐充分发挥了与消费者零距离互动的优势，唐战番邦、冰雪试驾、《最野假期》植入等一些列活动的举办，对展现和推广唐全时电动四驱技术起着功不可没的重要作用。

以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，作为新能源汽车的领导者，从研发到生产，比亚迪始终坚持更低耗能，更少排放的环保理念，在未来的路上，比亚迪将为更美好的明天领航。