文/秦文涛、刘和操 西南交通建设集团股份有限公司 云南昆明 650000

桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术的应用

文/秦文涛、刘和操 西南交通建设集团股份有限公司 云南昆明 650000

随着我国综合实力的日益增强，我国在道路桥梁的发展事业上也是逐步朝着更高更好的方向迈进。而桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术的应用对于道路桥梁的建设是至关重要的。因此，本文通过对桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术的特点、难点问题进行了阐述与分析。同时也客观分析了此施工技术中存在的风险意识，最后着重论述了如何利用技术要点的控制来有效地规避风险的解决方案。

桥梁施工；大跨径；连续桥梁；技术应用

我国的城市化进程飞速，随之而来的是不断增加的道路桥梁的建设工程项目。而在这些桥梁建设的工程中，大跨径连续桥梁施工技术凭借着对于施工空间的要求少、施工期短、不影响桥下通车等优点，作为桥梁建设的关键核心则更是受到了人们广泛的关注。但是，当大跨径连续桥梁施工技术被广泛地运用到桥梁的建设施工中去时，却也同样面临着许许多多难以解决的问题。例如：1 地势复杂，支架基底处理的难度较大。2.支架搭设的高度大，跨河道搭建的支架较多。3.挠度的变化较大。4. 预应力体系较复杂，管道长而弯曲。为了保证大跨径连续桥梁施工技术在今后能够更好地运用到桥梁的建设施工中去，现在应该对于这些疑难问题给与解决的方案，并且本着安全、经济、环保、科技的原则去执行实施。深入分析其施工特点从而有效地避免风险，争取最大的利益。

1　大跨径连续桥梁施工技术的特点分析

目前，针对我国大跨径连续桥梁施工技术的特点分析主要是从基础施工建设方面、索塔施工技术方面以及上部结构的分类方面等三个主要的大方面来具体分析论述的。

1.1 基础施工建设方面：所谓的基础施工建设指的就是由深水承台、地下连续墙 和大型沉井共同组成的基础设施。实施深水承台的施工建设时应该充分考虑到水压的大小程度以及水流的作用是否在孔桩所能承受的范围内。而地下连续墙的施工建设作为大跨径桥梁施工技术的基础项，主要承担着防止噪音污染和耐磨、防渗的作用。至于大型沉井在施工建设中由于受到基础处理、清基封顶和接高与下沉等流程的影响，再具体的操作中，更应该以保证大型沉井的安全稳定为目标和原则，积极做好前期的测量与调查工作。

1.2 在大跨径连续桥梁施工技术中，所谓的索塔施工技术主要包括钢铁的索塔施工和泥土的索塔施工两种类别。在进行钢铁类的索塔施工的过程中，应该特别注意对于吊塔的选择，尤其要关注吊塔的高度和重量是否适合工程的施工。在进行泥土类的索塔施工的过程时，应密切关注塔柱的抗压性能和承重性能。一切的施工都应以安全稳定作为前提，继而再追求施工技术上的提升与完善。

1.3 所谓的桥梁上部结构的施工主要与桥梁的上部结构有关。斜拉桥的拉索与梁段共同组成了桥梁的上部结构。斜拉桥拉索在整个桥梁的结构中承担着主要的承受压力。因此，其施工时的方式十分讲究，通常情况下运用到张位或者梁段牵引的施工方式，以保障其均匀受力从而提高桥梁上部结构的稳定性。至于桥梁段的施工方面可以运用到多种技术。例如顶推施工法、悬臂施工法、逐孔施工法等。通常情况下，悬臂施工方案是最常被运用到桥梁段的技术施工中去的。

2　大跨径连续桥梁施工技术中的难点问题

2.1 地形地势较为复杂，大跨径连续桥梁施工技术较难运用处理。

在进行大跨径连续桥梁的施工时，地理位置通常都会选取在地势比较复杂的河面、滑坡、山坡等地段。由于这些地段具有变化较大且极其不稳定的地势的原因，导致了桥梁的施工工程上出现一系列的难题。其中，难以搭设桥梁的支架是目前最大的难点问题。

2.2 搭建的支架高度过大 ，实施起来难度较大。由于某些地区的地势极其不稳定从而导致必须从河流上搭建一个支架来支撑桥梁所承受的重压力和保持整个桥梁上部结构的稳定性。而往往在山地、滑坡、河道等地搭建桥梁的支架时，由于这些地方的地势较深，因此，对于支架的高度也是有一定具体的要求，支架难以保持整个桥梁稳定的情况下搭设到一定的高度，这些都将大大增加了大跨径连续桥梁施工技术中的难度。

2.3 在使用大跨径连续桥梁施工技术时，由于桥梁施工的预应力很复杂多变，导致桥梁的挠度变化较大，继而导致了此技术在施工中对桥梁的线形难以准确地控制把握。

3　大跨径连续桥梁施工技术中的风险预测

从桥梁项目施工建设上看，施工技术风险评估与施工变化因素有关，与施工活动有关。施工风险客观存在，具有极强的不确定性，一旦发生施工风险，会给工程项目带去严重损失，甚至引发安全事故。在进行大跨径连续桥梁施工技术时，由于施工技术的工期较长、规格较大、桥梁结构较复杂、施工环境较恶劣、建设程序较繁琐等因素，会存在各种各样的风险。而我们所需要做的就是对这些风险进行简单的认识和了解，并客观的进行评估与分析，从而减少不必要的人力物力资源的损失。

风险通常分为自然风险和人为风险两大类。其中自然风险主要包括由地震、 滑波、泥石流、干旱、洪涝等自然灾害导致的意外风险。而人为风险主要分为经济风险、技术风险、行为风险、设计风险、组织风 险、政治风险等人为的、可以控制并改变的因素。对于在进行桥梁建设中发生的意外风险，应本着科学性、客观性、准确性、主动性、系统性的原则去调查研究与分析。 但是在进行风险评估与分析的时候也要有一定的依据，通常根据所选用的桥梁建设的设计方案和工程施工过程中的各项数据来分析风险发生的可能性的几率，并尽早的采取有效的措施来规避风险。

在大跨径连续桥梁施工技术中，进行风险的诊断和评估，不仅能够有效的保障建筑设施的安全稳定，从而防止意外事故的发生，减少由此带来的人身伤害。而且还能尽早的解决建设单位在施工中的错误的技术问题，并达到一定程度上的经济能源的节约利用。

4　大跨径连续桥梁施工的技术关键控制要素

4.1 在大跨径连续桥梁施工中产生的桥梁应力主要包括温度、结构、承载、收缩等应力。而处理好这些桥梁应力就能够很好的控制桥梁结构在施工中及完工后的稳定情况。而要想做好桥梁应力的控制作用就必须找到一些关键的桥梁截面来做为控制面。一方面，可以通过安装桥梁应力测试元件来测量实际施工中的桥梁应力的控制情况。另一方面，也可以通过在施工前计算桥梁理论应力值，从而与实际操作过程中的应力值进行比较分析，当发现两者之间存在较大的偏差的时候，应及时采取有效的措施进行整理改进和调整，做好大跨径连续桥梁施工技术的桥梁应力的控制工作。

4.2 目前，我国的桥梁建设中面临的另外一个十分严峻的问题就是桥梁的安全稳定性得不到足够的重视，导致经常出现成桥后桥梁失稳的状况，从而严重地危害了行人的人身安全和道路桥梁的稳定性能。桥梁结构的是否稳定直接影响到桥梁的质量状况和安全性能。相关专业技术人员在进行大跨径连续桥梁的技术施工时可结合桥梁施工时变形程度、实际所能承受的应力等因素来合理控制桥梁的稳定性能。

4.3 在大跨径连续桥梁施工过程中，桥梁的变形也是很常见的问题之一。通常情况下可能是由于桥梁在建设施工的过程中由于强大的承载力的作用在原本的位置上发生了一定的位置偏移，或者可能是施工过程中没有达到设计时的永久线性的要求。导致成型后桥梁无法正常地回归原始状态，从而出现一定程度上的变形扭曲。既影响到整个桥梁面结构的美观程度，又破坏了桥梁正常的搭建结构规模，存在一定程度上的安全质量问题。

因此，面对此类问题，加强桥梁结构的线性控制是关键。具体措施步骤可以从以下几个方面入手：（1）从施工到测量到分析到预测再到再次施工，这一系列的步骤都要严格按照大跨径连续桥梁施工的技术标准来严格控制。（2）对于桥梁应力的控制很关键，可结合施工过程中记录的数据信息来演算合理的应力数据，并作为实际操作过程中应力值的参考。这样，一旦发现问题时，就可以及时的解决处理并一定程度上的减少不必要的损失。（3）借助精密水准仪器、线形监理论、校核计算软件，构建起线形监控系统，结合优化算法，调整线形施工误差。

结语：

随着我国道路桥梁工程项目建设的逐渐兴起，大跨径连续桥梁施工技术凭借其技术性、协调性、时间性等明显的优势，在桥梁的施工技术设计中脱颖而出。且目前正被广泛地运用到各项桥梁的施工建设中去。在一定程度上看来，大跨径连续桥梁的施工技术大大促进了我国现代桥梁的施工建设水平，对我国的桥梁建设事业的发展起到了积极的推进作用。但是，目前我国的大跨径连续桥梁施工技术在某些方面还是不够成熟，或多或少地存在着一定的问题。本文分别对这些问题进行了详细的阐述分析，并适当地提出了一些解决问题的可能办法。相信随着科技的不断发展，大跨径连续桥梁施工技术也会随之不断地改进与完善，最终有效地提高桥梁的施工质量，保障桥梁的安全问题。与此同时，也大大减少经济资源的浪费。

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［2］蒋峰.桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术的运用探析［J］.科技展望，2015，（06）：40.

［3］祖小宁.基于桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术的研究［J］.湖南城市学院学报（自然科学版），2015，（01）：46-50.