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公路运输

2016-02-13吴光强陈慧勇

中国学术期刊文摘 2016年4期

关键词：格室交通量土工

吴光强，陈慧勇

刘辉，王伟达，何娇，等

赵明华，张玲，邹新军，等

徐进，罗庆，毛嘉川，等

李盛，刘朝晖，李宇峙

公路运输

基于遗传算法的混合动力汽车参数多目标优化

吴光强，陈慧勇

摘要：针对混合动力汽车设计参数众多的状况，提出了一种对混合动力汽车传动系统参数和控制参数同时进行优化的多目标优化新方法-自适应遗传算法。在ADVISOR平台上，以一辆使用逻辑门限控制策略的并联混合动力汽车为例，分析并建立了以动力性能指标为约束的混合动力汽车参数优化的非线性规划模型，其目标函数包含最小油耗和最佳排放性能。针对遗传算法容易早熟等book=48,ebook=52不足，采用带自适应交叉和变异算子的遗传算法和模拟退火技术相结合进行求解。仿真结果表明了所提出方法的有效性。基于模糊控制理论，建立了某混合动力车再生制动控制策略。选取制动踏板位置、车速及电池SOC作为模糊控制器输入，设计了适于能量回收的制动力分配规则和模糊控制器。建立了电机、蓄电池和车轮动力学等模型，对不同初速下的再生制动进行了仿真。结果表明，基于模糊控制的制动力分配策略，不需要精确的数学模型，且有较好的鲁棒性和应用价值。介绍了土工格室-碎石桩双向增强复合地基这一新型地基处理方法的处治技术及其特点，在分别对碎石桩复合地基和土工格室加筋体工作机理进行研究的基础上探讨了土工格室-碎石桩双向增强复合地基的加固机理，简要总结了土工格室-碎石桩双向增强复合地基试验研究、数值分析及双向增强复合地基的设计计算理论的研究现状。最后讨论了土工格室-碎石桩双向增强复合地基尚需进一步研究的问题。为了实现对弯道半径、转角、路宽等多个几何线形要素的协同控制，选取了14个有代表性的运行速度模型，使用回归方法建立了侧向容许加速度模型，用其可以计算出半径为R的弯道速度；提出了等效半径的概念，即车辆在曲中位置的实际轨迹半径Re，通过对Re观测数据的回归分析，分别获得了曲线转角影响模型和通道宽度影响模型；最后分析了不同半径条件下交通量对行驶速度的影响，通过求出平均行驶速度与运行速度之间的差值ΔV，建立了ΔV与R和交通量之间的关系模型，并对3条公路运行速度进行了仿真。结果表明：应用该模型得到的运行速度曲线能够同时反映出弯道半径、转角、通道宽度的影响，能够帮助设计者实现对这3个要素的协同控制；根据速度曲线还可以获得不同交通量水平下的旅行时间，进而预测出所设计公路的服务水平。针对连续配筋混凝土与沥青混凝土（CRC+AC）复合式路面结构的特点和现有研究的不足，运用断裂力学理论和有限元法，计算了CRC层的最大温度梯度、车辙深度、温度裂缝的扩展强度，分析了结构层厚度与CRC层的最大温度梯度、车辙深度、温度裂缝扩展强度的关系。结果表明：AC层厚度一般在不小于4 cm时才能起到降低CRC层顶面最大温度的作用；CRC层的最大温度梯度随AC层和CRC层厚度的增加而递减；车辙深度随着AC层厚度的增加而递增；AC层厚度的增加能有效减小温度裂缝的扩展，其他结构层厚度对温度裂缝的扩展强度影响不大。研究结果可为合理设计CRC+AC复合式路面的结构层厚度提供参考。

关键词：混合动力汽车；多目标优化；遗传算法；模拟退火混合动力电动车；再生制动；模糊控制道路工程；复合地基；综述；土工格室；碎石桩；处治技术；加固机理道路工程；平曲线；回归分析；运行速度；交通量；车道宽度道路工程；复合式路面；断裂力学理论；车辙变形；温度梯度；裂缝扩展

来源出版物：汽车工程, 2009, 31(1): 60-64 入选年份：2013