国内外新闻

VSMPO-AVISMA公司为MS-21客机供应钛加工材

2016年6月8日，俄罗斯MS-21新型中程客机正式下线，并计划将于2016年12月进行首次试飞。该飞机的发动机、外翼段、支架、机身外壳、舱门、起落架等重要部件中均使用了VSMPO-AVISMA公司供应的钛及钛合金锻件、型材、板材、棒材、冲压件等。VSMPO-AVISMA公司董事长Mikhail Voevodin表示：MS-21客机有着巨大的前景。VSMPO-AVISMA公司也将时刻准备支持此项目。

何蕾编译自俄罗斯生意新闻网

美铝公司新开3D打印用金属粉末生产厂

轻金属制造商美国铝业公司航空航天部(Alcoa Aerospace，以下简称AA)将在位于美国宾法尼亚州匹兹堡市的美铝技术中心新开3D打印用金属粉末生产厂。该工厂将生产专门用于3D打印航空航天零部件的钛粉、镍粉以及铝粉。

美铝公司董事长兼首席执行官Klaus Kleinfeld表示：美铝公司对关键性材料给予了极高的重视，在增材制造的道路上处于引领地位。公司正结合其在冶金、加工、设计以及产品认证方面的经验，极力推动3D打印技术在航空航天及其它市场的发展。

该工厂将成为美铝公司分拆后新公司Arconic的一部分，其资金来源于美铝公司用于先进3D打印材料及加工的6 000万美元专项投资中的一部分。

何蕾编译自航天技术网

美铝将为空客供应3D打印金属零部件

据美国商业新闻社报道，美国铝业公司(以下简称美铝公司)与空中客车公司签署协议，将为空中客车公司所生产的商用飞机提供3D打印的钛机身以及发动机吊挂组件，预计交付时间为2016年年中。

美铝公司董事长兼首席执行官Klaus Kleinfeld表示：能够有幸陪伴空客公司走在通向未来飞机发展及制造的道路上，美铝公司感到非常自豪。 这一切源自美铝公司所拥有的多元化合金研发经验、粉末生产能力、航空制造实力以及完善的产品认证。

何蕾编译自Alcoa公司官网

Norsk Titanium公司获1 000万美元投资

据航空航天技术网2016年5月27日报道，挪威金属增材制造公司Norsk Titanium(以下简称NTi)现已完成了与HEGCF(Harbert European Growth Capital Fund)进行的一笔总额为1 000万美元的增长债务融资，这也是该公司为其航空航天制造所进行的融资活动的一部分。

NTi公司将利用这笔资金进一步加强团队建设、提升全球运营能力，促进其在航空航天领域的资质认证，保证精密结构件订单的完成。公司将利用专利——快速等离子沉积(RPD)技术生产精密结构件。具体的投资细节尚未公布。

NTi公司财务总监Bart van Aalst 讲到：NTi公司目前正在进行战略扩张，此次增长债务融资将促使NTi公司在航空航天与军工领域间寻求互补机遇的同时，实现融资结构的多元化。对于正在迅速扩张又力求保持独立性的机构来说，具有远见卓识的投资者是至关重要的。而Harbert管理公司正是NTi公司的理想合作伙伴。

Harbert管理公司首席执行官Johan Kampe表示：Harbert之所以选择向NTi公司投资，是因为NTi公司所拥有的RPD 3D专利技术可以说是3D打印中最具颠覆性的技术之一，并且该公司有着强大的管理团队。NTi公司将毋庸置疑的具有巨大的发展潜力。

何蕾编译自航天技术网

韩国浦项公司未来将大力发展钛业务

韩国最大的钢铁制造商——浦项公司计划投入巨资，把钛作为新的增长引擎。公司高管表示，钛的附加值高，应用也在不断扩大，将推动未来盈利能力的增长。

钛是一种广泛应用于航空航天等领域的金属材料，随着技术的进步，钛现在也被用于汽车、高尔夫球杆、户外用具和厨房用具上。然而行业专家表示，生产钛是能源密集型产业，且成本较高，这被视为其增长速度相对缓慢的原因之一。

浦项公司于2008年开展钛业务，在完成产品开发后，于2010年开始生产和销售。该公司在哈萨克斯坦东部设有钛板坯厂，还与哈萨克斯坦企业合资建立了生产和销售公司。

今年，浦项公司计划将冷轧钛带卷的销量增加13%，从2 300 t增至2 600 t。

逯冉编译自koreaherald网

日本两大海绵钛厂生产现状及预测

日本大阪钛科技公司的生产基地在日本兵库县尼崎市，海绵钛年生产能力为4万吨，2015年度上半年的设备开工率为45%。而从2015年夏季开始，设备开工率逐步上升，至2016年3月已超过9成。2015年度海绵钛产量比2014年度增加4 000～5 000 t，是4年来首次增长。预计2016年度的产量将比2015年度增加3～5成，但仍需看清2017年的需求动向来详细地安排生产计划。尼崎工厂装备有小型和大型还原炉。目前，小型还原炉(年生产能力为6 000 t)处于停产状态，2016年将使用生产效率高的大型还原炉来提高产量。大型还原炉的设计生产能力为34 000 t/a，经过近几年的改进，实际上已达到37 000 t/a，今年将以此能力正式开始生产，确立稳定的生产体制。

日本东邦钛公司社长加贺美和夫接受采访时对该公司海绵钛生产情况进行了预测。他表示，从中长期看，飞机对海绵钛的需求无疑会增长，但是会有上下波动，每年度的需求是很难预料的。一般工业对海绵钛的需求易受经济动向左右，预计年增长率约为2%，但由于中国经济增长减速，应密切注意前景的不确定性。

美国市场的海绵钛库存调整大体已经完成，但仍然要继续密切关注需求方库存水平的变化，材料加工利用率的提高及残钛使用比例达6成的状况仍将继续。

目前东邦钛茅崎工厂的开工率为8成，若松工厂因炉体维修，开工率为9成。

对于2016年度的海绵钛销售量是否会增加的问题，加贺美和夫社长表示目前还不能确定。由于飞机厂家一再要求各部件厂削减成本，所以海绵钛厂家的用户受到很大压力，而目前全球海绵钛的供求之间有几万吨的差距，因此价格形势是很严峻的。

东邦钛公司2015年度按计划实现了扭亏为盈，在此基础上，2016年度以后要实施中长期盈利对策，要从结构改革、发展战略、收益稳定化这3方面努力。在经营基础的强化方面要确立收益、财务、人才、发展4个基础。收益的强化是确立盈利的体制，牢固的财务基础是攻和守都不可或缺的，对应今后环境的变化要大力进行人才的培育，发展方面，目前有建设中的沙特工厂、直江津工程项目，但还必须开拓新的项目，因为在变化的环境中，仅维持现状是最大的风险。

当被问及沙特与伊朗断交等不稳定的中东局势是否会影响沙特工厂(沙特工厂是与新日铁住友金属联合公司设立生产飞机用钛合金的工厂，东邦钛按出资比例在董事会6个席位中占2个，负责沙特厂的海绵钛生产)的建设时，加贺美和夫社长说，工厂的建设工程正在顺利进行，至今尚未受到影响，在若松工厂学习的沙特方面的68人也正在按期进行培训。

吴全兴编译自日本经济新闻网、铁钢新闻网

神户制钢开始批量生产空客A350 XWB起落架钛锻件

日本神户制钢公司已经开始为法国Safran着陆系统批量生产大型钛合金锻件。法国Safran公司是飞机着陆和制动系统的世界领导者，这些锻件将用于空客A350 XWB飞机的起落架。

2013年与Safran公司签署供应协议后，神户制钢进行了开发和认证工作，目前钛锻件已获得了Safran公司的产品认证。在7月11日开幕的范堡罗国际航展上，神户制钢展示了其起落架钛锻件产品。

大型钛锻件是由神户制钢和日本Aeroforge公司(生产基地在日本冈山县仓敷市)共同生产的。日本Aeroforge公司负责锻造过程，而神户制钢负责产品的工艺设计、质量保证等。

日本Aeroforge是神户制钢和日立金属及其他几家公司在2011年1月成立的合资企业，配备有50 000 t水压锻造机。神户制钢是首个成功开发并批量生产起落架用大型钛锻件的日本公司。

神户制钢是日本领先的工业纯钛和钛合金产品的综合制造商。在过去的60年中，神户制钢向航空和一般工业等领域供应了钛锻件、薄板和焊管等产品。

空客A350 XWB是远程中型客机，包括3种机型，座位数为270～370座。A350 XWB能够比当前同等规模的飞机节省约25%的燃料。

逯冉编译自神户制钢官网