崔 英

中铁三局第二工程有限公司，河北 石家庄 050031

桩筏结构在隧道溶洞中的施工处理应用探讨

崔 英

中铁三局第二工程有限公司，河北 石家庄 050031

本文通过大坡隧道施工实例，该隧道溶洞属于大型溶洞，隧区存在不良地质主要有危岩落石、岩溶、岩堆、顺层偏压，特殊岩土为红黏土，不稳定性因素较多，处理措施复杂。为保证本隧道溶洞处理现场施工安全及溶洞处理任务的快速完成，提出采取桩筏结构加固方案，系统地探讨该方案的具体实施。

隧道施工；溶洞隧道；桩筏结构

1 项目概况

大坡隧道位于玉屏东～三穗区间，双线隧道，左右线线间距为5.0m，设计为20‰和25‰的单面上坡，竖曲线半径R=30000m。变坡点里程为D2K475+050，全隧均位于直线段上，本隧按速度目标值为350km/h。隧道进口里程D2K474+950，出口里程D2K475+440，全长490m。隧道进口接水竹坪大桥昆明端桥台台尾，出口接路基工程。洞身穿越地层主要为寒武系下统清虚洞组（∈1q）灰岩，测区地层单斜，岩体较破碎，最大埋深约70m。通过洞内及地表调查分析，溶洞内水量较小，雨季洞内水流会有所增大，为避免溶洞堵塞，致水位上升影响工程安全，应保持洞内排水通畅。

2 工程难点分析及其处理方案提出

大坡隧道溶洞属于大型溶洞，工程施工面积大，质量控制是重点。本溶洞顶岩层成水平状，自稳性差，容易掉块坍塌，溶洞顶面面积大，过程安全控制是重点。隧区存在不良地质主要有危岩落石、岩溶、岩堆、顺层偏压，特殊岩土为红黏土，不稳定性因素较多，处理措施复杂。……