石泳刘哲陈伟跃郭斌

（1 南京航空航天大学航空宇航学院，南京 210016）

（2 中国空间技术研究院载人航天总体部，北京 100094）

载人飞船钝头体返回舱减速着陆组合方式对比

石泳1,2刘哲2陈伟跃2郭斌2

（1 南京航空航天大学航空宇航学院，南京 210016）

（2 中国空间技术研究院载人航天总体部，北京 100094）

载人飞船返回舱减速着陆方式的选择直接关系到航天员的生命安全，是载人飞船总体方案设计中至关重要的一个环节。文章调研了美国、俄罗斯等国正在研制的新一代载人飞船减速着陆设计方案，以国际上广泛采用的钝头体外形返回舱减速着陆设计为研究对象，并以7t量级的钝头体外形返回舱减速着陆过程为例，对比分析了群伞减速组合气囊缓冲着陆、群伞减速组合反推发动机缓冲着陆、翼伞减速组合滑撬缓冲着陆、发动机减速组合着陆腿缓冲着陆、群伞减速组合发动机和着陆腿缓冲着陆、群伞减速组合发动机和气囊缓冲着陆等六种减速着陆组合方式的特点，估算了每种组合的系统质量和容积需求，并从系统质量、空间布局、环境适应性、可靠性安全性、舱体损伤程度等方面对不同方案进行了比较分析，为飞船总体设计部门开展返回舱减速着陆方案设计提供参考。

载人飞船 钝头体 返回舱 再入返回 减速着陆 组合型式

0 引言

随着“神舟号”载人飞船从试验性飞行进入到应用性飞行，我国的载人天地往返运输系统已逐渐走向成熟，我国已突破并完全掌握了载人天地往返、载人空间交会对接、出舱活动等关键技术，为我国自主建设空间站奠定了坚实的基础[1-2]。……