中海油谋划LNG运输全产业链

2016年4月14日，沪东中华船厂型深近27 m的黑色“泛亚”号下水流涌动，这艘由我国自主设计建造的国内最大LNG（液化天然气）运输船将于4月15日早上出坞下水。其投产后，将用于澳大利亚到中国等亚太国家的LNG航线运输，预计每年可为国内带来150×104t清洁能源。

目前在国内，LNG作为天然气供应的主力正以每年约12％的比率高速增长。到2020年，我国天然气年表观消费量将达4 000×108m3，未来5年国内天然气消费量要比现在增加1倍多。

“在煤改气等一系列环保措施加码后，今年第一季度全国用气量在增加。” 中海油能源发展股份有限公司采油服务分公司有关负责人告诉《经济参考报》记者，自建船队是控制LNG贸易的关键筹码，配合LNG布局，目前中国海油已建成各类LNG运输及LNG动力船舶11艘，在建4艘，涵盖远洋大型LNG船、中小型LNG船、LNG燃料港作拖轮等。2015年，中国海油国内接卸LNG超过1 300×104t。

LNG运输船被称为世界造船“皇冠上的明珠”，是世界公认的最难建造、高技术、高可靠性、高附加值的“三高”特殊船舶。此次下水的“泛亚”号从2015年4月开工建造，是现在主流船型里最大的，总舱容约17.4×104m3，装载的LNG汽化后容量将达1.07×108m3，需要116个“水立方”才能容纳，按照每户居民每月用气量15 m3的标准，可供北京市60万户居民使用1年。其造价超过2亿美元，钢材消耗量达2.86×104t，共采办153台套大中型设备，国产化比例达到40％左右，配备薄膜型货物围护系统，双燃料电力推进技术（DFDE）与再液化装置整合应用在大型LNG船舶尚属首次。

作为中国LNG产业的领跑者，中国海油已经建成包括大鹏LNG、福建LNG、天津LNG等7座接收站，累计接卸LNG突破8 000×104t，热值相当于原油1×108t。目前，中国已经成为世界第三大LNG进口国。

中海油能源发展股份有限发展公司总经理霍健表示，发展LNG运输船产业对完善LNG产业链有重要意义，未来将根据中国海油远洋LNG贸易发展规划，适时投资建造更多大型LNG运输船，打造远洋运输船队。

(天工 摘编自天然气工业网)