马春山

（京广铁路客运专线河南有限公司，河南 郑州 450003）

我国铁路快速客运网运输组织模式探讨

马春山

（京广铁路客运专线河南有限公司，河南 郑州 450003）

随着我国铁路快速客运网的初步建成，成网条件下高速铁路的运营管理受到越来越多的关注。运输组织模式作为运营管理的核心内容，对铁路运输的安全、效率效益和服务品质均有直接的影响。在分析我国铁路快速客运网的层次结构 (由高速铁路主干网、城际客运系统、既有线提速线路 3 层结构构成) 及其功能定位和分工的基础上，探讨铁路快速客运网运输组织模式的原则，提出“本线运输+换乘”的运输组织模式，即动车组列车在高速铁路和城际铁路上本线运行、跨线客流和长距离本线客流在大站换乘的运输组织模式，并进一步从换乘设计和组织、运行组织方案的配合、票务政策和市场营销、各种运输方式配合等方面探讨实施该模式的保障条件。

铁路快速客运网；本线运输；换乘；运输组织模式；保障条件

截至 2015 年底，我国铁路营业里程达到 12.1 万km，其中高速铁路运营里程突破 1.9 万 km，占世界高速铁路运营里程的 60% 以上。目前，我国高速铁路“四纵四横”主干已经形成，由高速铁路、城际铁路、市域铁路、既有线提速线路等共同构成的铁路快速客运网已超过 4 万 km，基本覆盖我国省会及 50 万以上人口城市。随着铁路快速客运网的基本建成，成网条件下高速铁路的运输组织模式也受到越来越多的关注[1-4]。……