米 斌

中铁隆工程集团有限公司

浅谈明挖大跨度车站“墙板同步”施工工艺

米 斌

中铁隆工程集团有限公司

本文根据青岛地铁1号线某车站侧墙及中(顶)板施工的总结，阐述大跨度车站采用“墙板同步”施工工艺，模板及支架的设计、可行性、工艺优缺点和施工注意事项等相关问题，该工艺具有减少施工缝--强化结构质量，减少防水处理节--点节约成本，简化施工工艺缩短工期等优点等，具有显著的经济效益和社会效益，可供类似工程施工参考。

地铁车站；大跨度；墙板同步支撑体系

几十年来，随着我国地铁的快速发展，各种结构施工工艺日臻成熟，在三角单侧模板支撑体系推行以来，明挖地铁车站主体结构施工便形成了“先底板—后墙柱—再梁板” 的传统步序，但在特殊工况下，该传统工艺无法满足现场施工需要。“墙板同步”法施工工艺却能解决特殊工况施工作业，本文结合在青岛市地铁1号线某车站主体结构“墙板同步”法施工的现况，总结该法在施工过中所遇到的问题，试就车站主体结构“墙板同步”法施工情况﹑工艺优缺点及控制要点谈谈自己的粗浅看法，旨在抛砖引玉，为进一步探索大跨度地铁车站主体结构施工方法而努力。

1 技术分析

对于地铁明挖大跨度车站主体结构施工，施工工序为，开挖见底后先施工底板结构，再施工边墙及立柱，直至完成中(顶)板结构施工后再开展其他工序作业，该作业顺序为地铁明挖车站非“墙板同步”施工工艺常规流程，该工艺特点为各构件分别作业，先墙柱后梁板，反复倒用模板支架，模板支架投入较少，施工缝较多，适用工期正常，流水作业。……