赵香玲，张小强，魏 强

（1. 陕西铁路工程职业技术学院，陕西 渭南 714000；2. 重庆大学 土木工程学院，重庆 400044；3. 青藏铁路公司，西宁 810000）

CFRP加固不同肋板式桥台轴-偏压性能研究

赵香玲1，张小强2，魏 强3

（1. 陕西铁路工程职业技术学院，陕西 渭南 714000；2. 重庆大学 土木工程学院，重庆 400044；3. 青藏铁路公司，西宁 810000）

针对碳纤维复合材料（CFRP）对不同桥台的加固效果，采用CFRP分别加固8、10、12和14 m肋板式桥台，并进行了轴和偏压试验。结果表明：通过观察桥台裂缝，得出高度对CFRP加固桥台的受力非常敏感；加之考虑中载、偏载及人群活载、混凝土收缩应力、温度荷载等因素作用下，作用荷载不变时，随加固桥台高度增加台帽顺桥向位移逐渐减小，横向应力以3％的增幅增大。利用有限元软件Midas进行模拟，与试验结果相比，吻合良好。

碳纤维复合材料；肋板式桥台；加固；轴-偏压试验；受力性能

0 引言

高速公路经常穿过丘陵和山区，为满足高速公路线路平缓要求，出现了高桥台。通过调查发现：8 m以下桥台的运营良好；然而对于8 m以上的桥台，在台帽与肋板接触处、跨中底部、承台底部及帽顶会出现不同程度的裂隙甚至裂缝，损坏了桥台的整体性，运营的安全行受到威胁。孙治国[1]等人运用有限元分析了高原大桥台的地震破坏机理；祝志文[2]等人通过数值模拟桥台局部冲刷，对桥台进行了稳定性分析；贺薇[3]通过测试桥台背后填土的水平位移，得出分层铺设土工格栅可有效控制桥台水平位移。目前，国内外对桥台的研究取得了一定成果，但对高桥台从提高自身偏压能力方面研究很少[4-～9]。……