读者来信

高门槛能否杜绝套利？

2016年初，一篇名为《300亿补贴肥了新能源车企》的报道在朋友圈刷屏，其中一些小微型新能源车代工企业的获利手段让人侧目。据报道，2015年全年新能源车的市场销量达到33万辆，超越美国，成为全球最大新能源车销售市场。国家和地方政府对新能源汽车的财政补贴超过300亿元。新能源汽车产业的各项数字屡创新高的背后，还有着不少不和谐的音符。一些地方政府的地方保护，部分企业骗取补贴……2015年有近10亿资金被以各种方式恶意骗补。

这样的现象不仅让各级政府来自纳税人的资金没有发挥应有作用，还打击了踏踏实实做技术的正规汽车企业的信心，并最终影响我国新能源车产业的可持续发展。既然已经有媒体将这一问题公之于众，就应该引起新能源车相关监管部门和制造企业的重视。

而据财经媒体报道，首批新能源车“准生证”——纯电动汽车的生产资质将在今年3月核发。首批企业以资金实力雄厚、生产工艺准备充足等为主要特征，验证了此前“高门槛、高技术储备”政策指导原则。

个人认为，这样的高准入门槛有利于规范资金补贴的发放，但在实际操作过程中，依然有可能被个别企业钻了空子，还需要监管部门不定期、常态化核查和审计，将纳税人的钱用在刀刃上。

小编：在我国的新能源车领域，从各省市最早期公布的新能源车补贴车型目录就可以看出，一些地方确实存在向本地企业倾斜的政策，虽然后期有所改善，但这些政策一日不彻底改变，就会深深挫败在技术研发上投入巨大、具备持续创新能力企业的积极性，迫使他们加入毫无技术含量的无谓竞争中。