谭行鹏

（甘肃省交通工程建设监理公司 甘肃省兰州市 730030）

隧道监理工作的要点和管控方案

谭行鹏

（甘肃省交通工程建设监理公司 甘肃省兰州市 730030）

在隧道施工过程中条件复杂，遇到的困难也比较多，为了能够真正满足工作需要，在工作中就应该采取专业措施来进行科学监理。黄土隧道是当前最为常见的隧道，这些隧道施工过程中遇到的困难比较多。为了能够实现有效监理就应该从实际出发采取专门措施。本文将重点分析黄土隧道施工监理。首先是分析特点，然后是根据特点来采取措施进行监理。

黄土；审核；监理

黄土隧道的监理是一项非常复杂的工作，在实际监理过程中需要从多个方面采取措施。对于黄土隧道的监理，本文主要是分类分析，通过专门分析采取措施从而来满足要求。

1 地质特征

黄土地质特征。从构造上来看黄土具有直立性的特征，正是因为具有这样一个特性就决定了黄土的力学特性具有各向异性的特点。在实际施工过程中围岩应力如果大于黄土直立方向强度，此时就极有可能会导致开挖工作面失稳。再者湿陷性是黄土的基本特征，这个特征决定了在黄土含水量超过了一定值或者是遇水之后就会产生较大沉陷变形，此时承载能力也将会丧失。

了解了黄土性质，对于黄土隧道的特征也将能够有基本了解。黄土隧道岩性均一、工序转换比较少，这样在实际施工过程中施工方法也比较单一、黄土含水量大小对施工影响非常大，这已经远远超过了普通岩石隧道。具体而言主要是应先开挖安全、围岩稳定性、二次衬砌变形以及初期支护等。同时还应该看到黄土围岩蠕变特性以及后期压力是其显著特征。从当前实际情况来看，黄土隧道中有很大部分到运营期间二次衬砌依然会出现新的裂纹，严重情况下甚至有局部段落下沉的现象。对于这样现象今后应该引起重视。

2 开挖方法

对于黄土隧道开挖方法的选择直接关系到整个工程质量，应该因地制宜，科学选择。

（1）影响因素。在实际开挖方法选择过程中，影响因素比较多。开挖各部分结构是否稳定，这是一项重要因素。这里主要是指竖向和横向分的小块结构稳定性能否满足要求。是否便于机械开挖及隧道结构安全，这些在实际工作中应该充分考虑。当开挖空间太小，这样支护结构就会变得非常困难，支护效果也将会受到影响。对于支护结束之后是否存在安全隐患也应该进行科学分析。初期支护完成后要能够保证在一段时间内不会发生较大变形并且趋于稳定状态。

（2）开挖方法。实际工作中在综合考虑各种因素后，在实际选择方法的过程中一般都选择三台阶七步流水作业法，这是一种非常典型的施工方法。这种施工方法空间大，便于施工；在地质结构复杂的条件下，这种方法进度较快，工期保障性也比较强；在实际施工过程中不需要增加特殊设备，操作性强、投入少、易推广是其典型特征。正是因为具有这样的特征所以在工作中一般采用这种方法来进行施工。

3 黄土隧道施工监理

在实际监理过程中关键工作还是要能够把握要点。具体要点如下：

（1）熟悉地质结构及其特点。对于监理人员而言，在实际工作中首先要做的是要能够进一步熟悉黄土隧道施工图纸、对于隧道地质条件要能够进一步掌握。在监理过程中必须要沿着隧道沿线来对黄土隧道的动冲沟、裂缝、落水洞以及陷穴来进行排查。对于这些不同地形应该是采取具有针对性的措施来予以解决。对于落水洞通常是要进行引排、对于裂缝处则是要利用压注水泥浆液进行地表加固处理，这样处理效果较为明显。

（2）加强审核。在实际监理工作中要进一步加强各项技术审核，监理单位应该重点对隧道进洞、出洞方案进行严格审核。对于开挖方法、专项施工方案的针对性、可行性、可操作性的审核应该是聘请相应的隧道专家来进行科学评审，只有在经过各方批准认可后才能够实施。在实际审核过程中设计方、业主、施工单位以及监理单位应该共同参与。对于施工单位而言应该是根据专家评审意见来进行完善。制定应急预案也必不可少。在监理过程中应该根据黄土隧道工程施工特点来制定应急预案，对于应急预案必须要等审批之后报建设单位及质监局备案。监理单位也应该会同建设单位、设计单位来对施工单位编制的风险评估报告进行科学审查。在充分了解风险的基础上还应该提出专门降低风险的措施和建议。

（3）施工控制要点。掌握施工控制要点是进行科学分析地重要前提。做好这项工作具有非常重要的意义。在工作中监理单位要保证施工单位能够严格按照短台阶法来进行施工。对于台阶长度应该是3～5m，在工作中当每天进尺2～3个循环，2d左右初期支护应该迅速成环，这样就能够形成正常循环。在初期支护施工过程中，初期支护背后应该要严禁出现任何形式空洞，对于黄土隧道而言在工作中要能够尽量保持施工连续性。在施工过程中不能够因为不必要的因素导致停工从而加大安全隐患。在监理过程中应该注意土质塌方同石质塌方是有明显区别的。土质塌方往往不会形成自然拱，这样最终的结果实际上就会导致地表塌陷，造成的后果是非常严重的。

及时成环非常重要，这直接关系到隧道安全。对于黄土隧道而言要重视仰拱成环。仰拱成环包含临时仰拱成环和永久仰拱成环，黄土的蠕变特性决定了黄土在竖向压力和侧向压力作用下会一直有缓慢的位移，如果不及时成环，初期支护会逐渐失稳导致事故发生。

监控量测已经成为当前指导施工的重要技术保障。在工作中应该看到土体含水量不同，土体对初期支护压力也将会进一步发生变化。这样在实际施工过程中围岩收敛的情况和拱顶下沉的情况都是会进一步分阶段发生变化的。此时如何能够预留沉降量就成为一个需要认真考虑的问题。为了能够有效解决这个问题，在工作中不仅要掌握初期支护的收敛情况，同时还能够进一步提供初期支护预留变形量大小从而保证衬砌净空。在测量过程中还应该注重围岩测量，围岩测量已经成为指导施工的重要技术保障。在围岩测量过程中重点是要考察如何预留沉落量。

4 黄土隧道施工管控

为了能够实现顺利施工，在工作中还应该进行严格管控。对于黄土隧道进出洞、安全应急设施以及安全步距等都应该进行严格管理。为了实现进出洞管理，在洞口还应该专门设置值班室来进行分洞管理，要24h轮流值守。对于入洞掌子面作业人数不能够超过20人，黄土隧道掌子面距仰拱距离不能够大于30m，掌子面距离二衬混凝土距离则是不能够大于60m。

在今后应该进一步加大对应急安全设施方面的投入，对于开挖面及仰拱都应该放置大于50m，直径600mm，壁厚不小于10mm钢管逃生通道，在遇到突发事件之后要能够保证作业人员能够及时逃生。与此同时在二衬混凝土同掌子面之间还应该设置不小于50mm钢管救生通道，这样做是为了防止掌子面人员被困情况下，能够通过救生通道来往掌子面被困部位来输送水、牛奶等食品。这些措施实际上就是为了能够保证隧道施工能够安全顺利。

在工作中还应该进一步加强黄土隧道监控量测的管理。要能够实现全方位、全过程监控测量，对于监测数据应该能够及时提供施工、设计、业主以及监理。在工作中一旦发现异常数据之后就应该马上采取安全措施。这样是为了能够让施工期间及时采取有效安全措施，从而能够保证人身、财产安全。

黄土隧道施工监理对于能否实现安全顺利施工具有重要意义，在今后工作中对此应该进行科学分析。在实际监理之前首先就应该了解各方面情况，然后从实际出发采取专业措施来进行有效监理。

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U455.1

A

1004-7344（2016）06-0132-02

2016-2-2

谭行鹏（1986-），男，汉族，湖北兴山人，助理工程师，本科，毕业于兰州理工大学技术工程学院，主要从事公路工程监理工作。