袁爱平,孙兴凯, 张 涛

(1.北京科技大学 土木与环境工程学院，北京100083；2.北京市保障性住房建设投资中心，北京100040)



地连墙变形影响因素分析及支撑设计研究

袁爱平1，2,孙兴凯2, 张 涛2

(1.北京科技大学 土木与环境工程学院，北京100083；2.北京市保障性住房建设投资中心，北京100040)

摘要：结合工程实例，利用有限元分析软件PLAXIS模拟地下连续墙设计参数，探讨不同设计对地连墙变形影响大小及差异，并根据分析结果对支撑设计方法进行优化。结果表明：适当增加墙体刚度，可以有效减小地连墙侧移；如满足地连墙最小入土深度，再增加入土深度意义不大；用混凝土支撑替换钢支撑、增加支撑刚度、减小支撑水平间距以及必要时在竖直方向上增加一道支撑对减小墙体变形具有较好的作用；同时对基坑周围软弱土体及结构薄弱区域进行土体加固对控制基坑变形效果明显。

关键词：地铁深基坑；变形；有限元分析；支撑设计；PLAXIS

地铁是城市重要的交通干线，而地铁车站则是地铁线上的重要节点，地铁车站一般位于城市中心区，周围建筑密集、地下管线众多、环境保护要求高，而地下空间的开发严格意义上属于三维空间问题，但是在实际处理过程中都是按照平面问题来处理，其基坑支护的合理设计与施工，确保工程安全和经济合理，已成为交通工程界、岩土工程界的重要研究课题之一[1-4]。围护结构变性影响因素分析以及其结论都会对支撑设计有很多大影响，很多学者都是利用模拟软件对其进行仿真，本文通过对施工过程中的变量进行控制，研究支撑架设，对基坑施工更具有直观的指导作用。……